Juba augustis pühendasin sellele artikli Hiinas ehitatakse Titanicu koopiaidJah, te lugesite õigesti, koopiad! Need on kaks peaaegu täpset koopiat legendaarsest ookeanilainerist. Teil on kogu teave olemas. siin. Nagu ma ütlesin, me juba rääkisime neist koopiatest ja Nüüd on avaldatud uusi pilte niinimetatud Titanic II-st, mis on suur rahvusvaheline projekt, mille eesmärk on taaselustada legendaarse laeva vaim., mille käivitamine on kavandatud pärast kõigi projekteerimise, pakkumismenetluse ja ehituse etappide lõpuleviimist.
El proyecto See on luksuslaevafirma Blue Star Line omaniku, miljardäri Clive Palmeri isiklik projekt., kes hakkas oma unistust sepistama aastaid tagasi, tuues kokku mõned Maailma parimad laevaehitajad ja insenerid kujundada ookeanilainer, mis ühendab ajaloolise truuduse 21. sajandi tehnoloogiaga.
Mis täpselt on Titanic II ja kuidas see Hiina koopiatega kokku sobib?
Kui me räägime titanic ii Oluline on seda eristada sellest, Hiinas ehitatakse Titanicu koopiaidHiina puhul on need projektid, mis on kavandatud peamiselt järgmiselt: staatilised turismiatraktsioonid, tõelised Atlandi-ülesele liinilaevale pühendatud teemapargid hotellide, vabaajaalade ja kaasahaaravate elamustega, kuid ilma kavatsuseta ookeane ületada.
Blue Star Line Titanic II on seevastu disainitud kui täielikult töökorras transatlantiline lainerivõimeline rahvusvahelisteks reisideks. Selle eesmärk on sümboolselt lõpule viia teekond, mida algne Titanic kunagi ei lõpetanud ja samal ajal pakkuda temaatilisi kruiise üle maailma, ühendades ajaloo, kultuuri ja luksusturismi.
Kuigi Hiina koopiad keskenduvad siseturism ja laeva atmosfääri taaselustamine Kontrollitud keskkonnas on Titanic II kavandatud kui ujuv muuseum liikumiseskus iga reis on reisijatele ajalooline ja emotsionaalne kogemus.
Mõlemad lähenemisviisid tulenevad aga samast lummusest: Titanic jääb samaks üks võimsamaid meresümboleid ajaloost, ilu, tragöödia ja inimlike ambitsioonide segust ning selle siluett äratab jätkuvalt miljonite inimeste huvi üle maailma.
Esimesed planeeritud reisid ja ajaloolised marsruudid
Esimene reis, mille see Titanic II ette näeb, on ette nähtud Jiangsu linnast Hiinas Dubaisse, reis, mille eesmärk oli tutvustada laeva moodsal ja sümboolsel marsruudil, ühendades praeguseid peamisi majandus- ja turismikeskusi.
Projekti suur võlu seisneb aga selles, et Samuti on plaanis taastada ajalooline ülesõit Southamptoni ja New Yorgi vahel.marsruut, mida algne Titanic kunagi ei läbinud. Blue Star Line on teatanud oma kavatsusest Titanic II neiureis Järgige seda klassikalist marsruuti, eeldusel, et ehituse ja tehnilise testimise ajakavast peetakse kinni plaanipäraselt.
Pärast seda ajaloolist teekonda plaanib ettevõte teemareisid ümber maailma, milles ühendatakse kultuurielamused, ajaloolised vestlused, pardal toimuvad näitused ja luksuslikud tegevusedIdee seisneb selles, et laev pole lihtsalt transpordivahend, vaid ka otselava levitamiseks ja meelelahutuseks.
Praegu ja kuni pakkumis- ja ehitusprotsess on lõppenud, Piletite massilise müügi jaoks pole kindlaid kuupäevi paika pandud.Kuigi huvi on tohutu ja laevafirma väidab, et on juba kätte saanud tuhandeid eelregistreeringuid ja teabenõudeid.
Titanic II mahutavus, klassi paigutus ja tehnilised andmed
Atlandi-ülene Selle ligikaudne mahutavus on 2.400 reisijat.kuju, mis on väga lähedane algsele Titanicule, millele lisandub a üle 900 inimesest koosnev meeskond vastutab laeva toimimise ja kõigi pardal pakutavate teenuste eest.
Mõõtmete poolest on Titanic II See saab olema peaaegu 270 meetrit pikk. ja selle kaal on umbes 56.000 XNUMX brutotonniSee on umbes 30% suurem kui esimese Titanicu puhul. See erinevus on seletatav sellega, et vajadus lisada turvalisusele pühendatud täiendav katesamuti rohkem ruumi tehnilistele teenustele ja kaasaegsetele süsteemidele.
Uue laeva projekteerimisega tegeleb Soome firma. Deltamariin, spetsialist tipptasemel mereväetehnikaKiiver on veidi laiem et ajalooline [mootor/mootor] parandab stabiilsust ja jõusüsteem muutub suure tõhususega diisel-elektrilinesöekatelde asendamine puhtamate, elektrooniliselt juhitavate mootoritega.
Lisaks üheksale tekile on Titanic II-l ka 835 kajutit, mis on jaotatud esimese, teise ja kolmanda klassi vahelaustades algset disaini. Blue Star Line'i esitatud andmete kohaselt toimub umbes 383 esimese klassi tuba, 201 teise klassi tuba ja 251 kolmanda klassi tuba, korrates Titanicul olnud kajutite koguarvu sajandi algusest peale.
Esmareisiks juba On inimesi, kes on valmis maksma summasid, mis ületavad kaugelt sadu tuhandeid naelsterlingeid. et pääseda sellele kruiisile esimesse klassi. Nagu Atlandi-ülese laevanduse algusaegadel, tuleb esimese, teise ja kolmanda klassi reisijaidteenuste ja ruumide osas on väga märkimisväärsed erinevused, kuigi iga kategooria lõplikke hindu pole veel avalikustatud.
Sisekujundus: austusavaldus originaalse Titanicu elegantsile
Kõik tahab olla nii ustav, et Titanic II esimese klassi söögisaal, mille kontseptuaalseid pilte on juba näidatud, on praktiliselt identne esimese Titanicu omaga.See laua paigutus, dekoratiivne stiil ja luksuslik atmosfäär mis iseloomustas seda ikoonilist pardaruumi.
Need ehitatakse ka peaaegu identselt esimese klassi suitsetamisala ja Pariisi kohvikmis taas kord laeva seltsielu võtmepunktideks saavad. Kuulus keiserlik trepp, üks Titanicu kõige äratuntavamaid sümboleid, luuakse äärmise detailsusega uuesti, et sellest saaks taas laeva visuaalne süda.
Reisijakogemus hõlmab järgmist: luksuslikud söögisaalid, ballisaal, kasiino, basseinid ja Türgi aurusaunadkoos laia valiku puhkeruumide ja vabaajaruumidega. Blue Star Line'i eesmärk on pakkuda ajas reisimine kus külalised tunnevad, et nad kõnnivad samades koridorides nagu algsel Titanicul reisinud isiksused ja migrandid, kuid tänapäeval oodatava mugavusega.
Tingimused selleks Kolmanda klassi reisijad jäljendavad ka esimese Titanicu pardal olnud elustiili.lihtsamate kajutitega ja pikkade laudadega ühise söögitoaga. Samal ajal uurivad nad võimalusi, kuidas mõned reisijad saaksid koge kõiki kolme kursust samal reisilkorraldatud külastuste kaudu laeva erinevatesse osadesse.
Üks detail, mis Mis on pidanud muutuma, on esimese klassi kajutite seinad.mis varem sisaldas tamme- ja pähklipuidust paneele, kuid mida nüüd ohutuse ja regulatiivsetel põhjustel nendest lehtpuidust ehitada ei saa. Selle asemel kasutatakse muud puitu. kaasaegsed tulekindlad materjalid mis jäljendab algupärast välimust, nii et tulemus on võimalikult tõetruu, ilma et see kahjustaks tulekaitset.
Tehnoloogia, ohutus ja kaasaegsed süsteemid pardal
Projekti üks peamisi eesmärke on näidata, et Titanicu inspireeritud laev saab tänapäeval sõita kõrgeimate ohutusstandarditegaSel eesmärgil varustatakse Titanic II järgmisega: satelliitjuhtimine, GPS, täiustatud radarid ja täisautomaatsed digitaalsed navigatsioonisüsteemid, mis on ühendatud maapealsete seirekeskustega.
See moodne Titanic sisaldab piisavalt päästepaate kõigile reisijatele ja meeskonnaleJa selgelt märgistatud evakuatsiooniteed ja spetsiaalselt selleks loodud lisakate avariivarustus ja päästeprotseduuridKõik see on vastuolus ebapiisava päästepaatide arvuga algsel Titanicul, mis oli üks ajaloolist tragöödiat süvendanud tegureid.
Kere ehitatakse koos keevitatud plaadid neetitud asemelSee parandab konstruktsiooni tugevust ja löögikindlust. Lisaks lisatakse järgmine: kaasaegsed stabilisaatorid vähendada liikumist tormisel merel, suurendades reisijate mugavust ja tegevusohutust.
Laeva sees on konditsioneer kõigis tubades, suure tõhususega ventilatsioonisüsteemid ja satelliitside mis tagab pideva ühenduse maapinnaga. Radarid, lähedusandurid, tulekahju avastamise süsteemid ja katastroofide ennetamise tehnoloogia Nad viivad lõpule meetmete komplekti, mis on tüüpiline suurtele tänapäevastele luksuskruiisilaevadele.
Kuigi originaalset Titanicut peeti omal ajal imeks tipptasemel inseneriteadusTänapäeval on teada, et laevahuku suurim viga oli pigem seotud sellega, et inimlikud otsused ja hädaolukorra manöövrid kui materjalide kvaliteediga. Titanic II eesmärk on tugineda ajaloolistele õppetundidele ja kehtivatele eeskirjadele, et pakkuda turvalisuse tase on varasematest standarditest tunduvalt kõrgem.
Projekti kulud, tähtajad ja Titanic II-ga seotud vaidlused
Projekti eeldatav maksumus jääb vahemikku vahemikus 500 kuni 1.000 miljonit dollaritKolossaalne investeering, mis peegeldab ajaloolise ookeanilaineri tänapäevaste standardite järgi kopeerimise keerukust. Clive Palmer on seda mitmel korral rõhutanud. Tal on juba olemas vajalikud rahalised vahendid ja strateegilised partnerid., pärast varasemate rahastamisprobleemide ja ülemaailmse tervisekriisi tõttu tekkinud tagasilöökide ületamist.
Blue Star Line'i avaldatud teabe kohaselt Laeva ehitamise pakkumismenetlused algatatakse etappide kaupaja ettevõtted nagu Deltamariin Mitmed rahvusvahelised laevatehased on avaldanud erilist huvi osalemise vastu. Ajakavas on välja toodud selged etapid: detailprojekteerimine, lepingu sõlmimine laevatehasega, kere ehitamine, süsteemide paigaldamine ja merekatsetused enne kasutuselevõttu.
Projekt ei ole vabastatud poleemika ja avalik aruteluMõned kriitikud usuvad, et et taaselustada laev, mis on seotud enam kui 1.500 ohvriga tragöödiaga Seda võidakse pidada maitsetuks või ajalooliste kannatuste sensatsiooniliseks ärakasutamiseks. Teised eksperdid seavad selle kahtluse alla. sellise ainulaadse kruiisi majanduslik tasuvus turul, kus säästva turismi ettepanekud, millel on minimaalsed heitkogused ja vähem uhkeldavad kogemused, on üha olulisemad.
Palmer aga rõhutab, et Titanic II ei püüa katastroofi taastada, vaid laeva ja oma aja inseneritöö mälestuse austamiseksTa kirjeldab seda kui Austusavaldus inimlikule sihikindlusele, kunstile ja merendusajaloole, ning rõhutab, et miljonid inimesed üle maailma on unistanud sellest, et nad näeksid taas Titanicu purjetamas ja saaksid sellele minna.
Paljude mereväe ajaloo ja Titanicu müüdi fännide jaoks on võimalus sellele uuele laevale pardale minna, selle salonge külastada ja Kogege Belle Époque'i atmosfääri tänapäevaste turvagarantiidega See on kauaoodatud unistus. Iga uue teadaandega piltide, disainiuuenduste ja ajakavade kohta kasvab meedia ja turismi huvi selle vastu jätkuvalt.
Titanic II, Hiina koopiad ja kõik legendaarsest ookeanilainerist inspireeritud projektid näitavad, mil määral see lõpetamata reis kollektiivses kujutlusvõimes elavaks jääb; kui see uus laev lõpuks teenistusse astub, on see ainulaadne võimalus... ajas rännata vetes, mis seekord eeldatavasti on palju ohutumad.
