National Geographic saab oma uue polaarekspeditsioonilaeva 2020. aastal, mille ehitavad Norra laevatehased Ulstein. See on oma klassi tehnoloogiliselt kõige arenenum laev.
Laevafirma ja laevatehased pööravad erilist tähelepanu mugavusele pardal, see, et see on mõeldud seiklejatele, ei tähenda, et see peaks ebamugav olema. Selles mõttes on need kujundatud 69 väga avarat kajutit ja sviiti, et saaksite oma materjali kanda. Neid kajuteid on 12 singlit, neile seiklejatele, kes reisivad üksi. 75% -l on rõdu nautida privaatset ja eksklusiivset vaadet.
Jätkates mugavustega, mis turistid leiavad pardalt spaa- ja spordikeskuse koos raviruumidega, saunad, jõusaal, jooga- ja lõõgastusruum ning kaks mullivanni. The pearestoranist avaneb vaade väljast ja päevadeks, kui ilm lubab, suurepärane väljas grill.
Olles ekspeditsioonilaev Kaasatud on välis- ja sisevaatlusplatvormid ning eleroonid.
Teine oluline teema, millele uue National Geographicu laeva ehitamisel suurt kaalu antakse, on keskkonnamõju, kuna see laev hakkab sõitma peamiselt lõunapoolusel. Disain on valmistatud Ulsteini patenteeritud X-BOW® vööri ehk tagurpidi vibuga, mis tagab kütusesäästu ja parandab stabiilsust. ja kiirus vaenulikes meredes. X-Bow on vibukujundus, milles vööri pirn on vööri suhtes risti, moodustades koos kerega ühe tüki.
Vee ja kütuse paisupaagid võimaldavad kaugetes piirkondades pikaajalist tööd ja nullkiirusega tugijalad pakuvad stabiilsust, kui laeva kasutatakse maastiku ja eluslooduse vaatlemiseks, või lihtsalt läbipääsu alustamine ja sealt lahkumine. Laevaväline uurimine toimub sodiaagi, süsta, taeva, ROV-i, hüdrofonide, veealuste kaamerate, videokontrolli mikroskoobi ja kopteriväljakuga.
Laevafirma National Geographicul sõidab juba 4 laeva ja 2020. aastal ühineb ka see kelle nime me siiani ei tea.