Uusilla aluksilla, super mega -aluksilla, joiden kapasiteetti on yli 7.000 turistia ja 2.000 miehistön jäsentä, on vaikuttavat moottorit. Voit jo kuvitella, mitä on siirtää 23 uima -allasta, 20 ravintolaa, jättiliukumäkiä, kasino, teatteri ... se on noin 200.000 XNUMX tonnia Dieselpolttoaineen kulutus keskimäärin noin 110.000 XNUMX litraa päivässä "Saastuttavin" maailmassa.
Mutta mistä puhun, kun kerron teille saastuttavimman dieselin… jatka lukemista ja saat nämä tiedot.
Wikipedian mukaan on olemassa kaksi suurta meridieselin ryhmää, joita käytetään sekä kaupallisessa että sotilaslaivastossa. Meriliikenteen dieselmoottorit käyttävät dieselpolttoainetta, raskasta polttoöljyä tai viime aikoina nesteytettyä maakaasua.
Orimulsio tai erittäin raskas raakaöljy
Vuoden 2006 loppuun asti orimulsio polttoaineenaTätä polttoainetta kutsutaan myös erittäin raskaaksi raakaöljyksi. Yksinkertaisesti, antaakseen kokonaisvaltaisemman näkemyksen siitä, mikä orimulsio on, eräitä tämän etuja verrattuna muihin energialähteisiin on se, että sen lämpöarvo on verrattavissa fossiiliseen hiileen, kaasun jälkeen se on puhtain polttoaine, koska se karkottaa alhaiset hiilidioksidipäästöt, ja se on myös nestemäinen polttoaine, joka on helppo kuljettaa. Nestemäistä maakaasua otetaan käyttöön uusissa moottoreissa.
Polttoöljy
Ne, jotka osoittavat mieltään risteilyaluksia vastaan, hyökkäävät tämän tyyppisiin aluksiin, koska useimmissa tapauksissa polttoöljyä käytetään edelleen moottorin polttoaineena. Tämä on öljyjäännös erittäin saastuttava (3.500 kertaa enemmän kuin diesel), mutta paljon halvempaa. Todellisuus on, että kun vene, jolla on edellä mainitut ominaisuudet, saapuu satamaan, polttoöljy korvataan uudentyyppisellä hienostuneemmalla polttoaineella, mutta sen saastutusvoima on 100 kertaa suurempi kuin normaalilla dieselillä. Totuus on, että polttoöljy on polttoaine, jota ei saa käyttää moottorissa maalla, koska sitä pidetään vaarallisena jätteenä ja sen jätteen käsittely on erittäin kallista.
Investoinnit uusiin polttoaineisiin
Tämän ongelman edessä varustamot sopeutuvat yhteiskunnan kritiikkiin ja investoivat tutkimukseen polttoainetyypin muuttamiseksi. tällä hetkellä vähiten saastuttava vaihtoehto on LNG, nesteytetty maakaasu, joka vähentää typpioksidipäästöjä 90% ja CO24 -päästöjä noin 2%.
Mutta siirtyminen meridieselistä LNG: hen ei ole helppoa, Se ei tapahdu yhdessä yössä, joudut muuttamaan jo purjehtivien ja sitä vaativien alusten infrastruktuuria investointi. Sen lisäksi, että uudet alukset on suunniteltava eri tavalla, infrastruktuurin on muututtava. Ja sitten on henkilöstön koulutus, insinöörien on oltava valmiita käsittelemään tämän tyyppistä polttoainetta, ja mikä tärkeintä, eikä se ole vähäistä, polttoaineen on oltava saatavilla satamissa pystyä tankkaamaan. Ei ole mitään hyötyä siitä, että kaikki on valmis ja silloin sinulla ei ole pääsyä polttoaineeseen maasta.
El Smaragdin rannikko, joka lanseerataan lokakuussa 2019, on ensimmäinen alus, joka toimii kokonaan LNG: llä. Uusi Costa Cruises -laiva painaa yli 180.000 2.600 bruttotonnia ja 6.600 hyttiä on suunniteltu 3 turistille. Neitsytmatkan liput ovat nyt myynnissä, "neitsyt" -risteily lähtee Hampurista ja pysähtyy Rotterdamin, Lissabonin, Barcelonan ja Marseillen kaupunkeihin, josta hän menee Savonaan. Marraskuun XNUMX. yönä Italiassa järjestetään valtava juhla. Tästä ristiyöstä Costa Smeralda pysyy Välimerellä.
Vuosi 2020, ekologisten haasteiden vuosi
Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on asettanut vuoden 2020 määräaikaksi, jonka merenkulkuyritykset noudattavat lakisääteinen velvollisuus käyttää polttoaineita, joiden rikkipitoisuus on alhaisempi.
Nykyinen päästöraja on 3.50 m / m ja uusi maailmanlaajuinen raja on 0.50 m / m.
Tämä merkittävä rikkipäästöjen väheneminen on a suuri positiivinen vaikutus sekä ympäristössä että satamakaupungeissa ja rannikkoalueilla asuvien ihmisten terveydessä.
Mutta tämän haasteen ei tarvitse näkyä vain suurten alusten koneissa ja moottoreissa vaan myös varustamot noudattavat käytäntöjä säästä resursseja, energiaa, vettä, kierrätä, kouluta miehistösi ja kutsua risteilymatkustajia saamaan vihreämpiä kokemuksia, jotta voimme jatkaa risteilyjen ja valtamerien nauttimista.
