Le gouvernement français a lancé une stratégie pour se positionner comme la principale destination de croisière, ciblant notamment le marché chinois. La stratégie comprend un plan pour le transport aérien, qui comprend la ouverture de lignes directes long-courriers Dans les aéroports secondaires en France, on parle de Toulouse, Bordeaux, Marseille, Lyon ou Nice, alors que ceux-ci font face à la croissance des arrivées de touristes internationaux qui est attendue dans les années à venir.
En 2030, 1.000 milliard de touristes supplémentaires sont attendus dans le monde, c'est le double du chiffre actuel géré par l'Organisation mondiale du tourisme (OMT).
La France s'attend à recevoir 15 millions de touristes supplémentaires en 2020, dont 80% viendront de longue distance.
La Chine se lance sur le marché des croisières et les prévisions indiquent qu'entre 2020 et 2025, il y aura plus de Chinois voyageant à bord de mégayachts et de navires de luxe que d'Américains. Une tendance est anticipée, qui caractérisait déjà le marché nord-américain il y a quelques années, pour lequel après avoir voyagé à travers les Caraïbes, ils se sont déplacés vers l'Europe.
Actuellement, les Chinois naviguent déjà en mer de Chine, puis ils iront en Europe, puis dans les Caraïbes. C'est du moins ainsi que le gouvernement français pense que le marché chinois se comportera.
Aujourd'hui La France est la première destination touristique au monde et le deuxième territoire maritime après les États-Unis, comptant sur ses colonies d'outre-mer, elle est aussi l'un des leaders dans la construction de méga paquebots de croisière. Cependant, ce n'est que la sixième destination pour les expéditions de navires de croisière. La stratégie envisagée actuellement est d'investir dans les ports pour qu'ils aient la capacité d'accueillir les navires de croisière et surtout ceux qui viennent de destinations lointaines, comme la Chine.