La mer est pleine de secrets et de mystères encore non résolus. Les vieux navires coulés qui continuent de reposer sur leurs fonds, ou pas si vieux, oublient les navires historiques comme le San Sebastián, coulé en 1583, ou le galion San Agustín, en 1540, mais dans cet article je parlerai d'un navire, précisément un paquebot dont l'histoire n'a rien à envier à celle du célèbre Titanic. Il s'agit de Republic, un paquebot de luxe qui a coulé en 1909 et n'a pas été sauvé du fond de la mer.
Maintenant le capitaine Martin Bayerle, qui est celui qui l'a retrouvé, veut à nouveau le secourir, accéder à la fortune qui s'est noyée. Et je dis qu'il veut revenir, car il a déjà essayé mais a échoué, ce qui a conduit à répandre la légende de la malédiction de la République, ou navire des millionnaires.
Faits et curiosités sur le bateau de la République
Je vous raconte quelques curiosités sur ce bateau construit en 1903 par les chantiers navals Harland and Wolff à Belfast, en Irlande, pour la White Star Line.
C'était le premier navire à émettre un signal de détresse CQD Grâce à cela, la vie de 1.500 300 passagers et XNUMX membres d'équipage a été sauvée par son équipe de radiotélégraphie Marconi. Le signal CQD est le signal de détresse qui était utilisé dans les transmissions télégraphiques au début du XNUMXème siècle, il est censé signifier Viens Vite, Détresse, mais son vrai sens est Qualité Copie, code d'appel général, auquel a été ajouté D, pour "distress", c'est-à-dire problem en anglais.
Dans le naufrage du RMS Republic, seulement 6 personnes sont mortes, 3 faisaient partie de l'équipage et les 3 autres touristes. Le navire est resté à flot 39 heures après être entré en collision avec le Florida, qui a été moins endommagé. Alors d'abord, les passagers ont été transférés sur ce navire, puis ils ont été emmenés sur le White Star. La double manœuvre de sauvetage reste la plus importante jamais enregistrée en mer.
RMS Republic, le navire des millionnaires
Le RMS Republic était le Titanic de son époque en raison de ses dimensions et aussi parce que les classes les plus riches d'Europe et d'Amérique voyageaient dans ses cabines, d'où son surnom de navire millionnaire, ou navire palais. J'avais capacité de 2.830 XNUMX passagers, Ils mesuraient 173,7 mètres de long et 20,7 mètres de large pour se déplacer. Les cabines étaient séparées, il y avait 280 personnes en première classe et 250 en seconde, le tout superbement décoré.
La salle à manger, d'une capacité de 200 personnes, était décorée de bois ornementaux et de tapisseries fines, en plus d'une bibliothèque, d'un fumoir et d'un salon. La principale caractéristique de la salle à manger était sa grande coupole.
La légende de la République
La république a coulé alors qu'il naviguait sur sa route entre New York et Gibraltar, près de Nantucket, Massachusetts. La légende raconte qu'avant de mettre les voiles une mystérieuse cargaison a été amenée à bord, il semble qu'il s'agirait de 150.000 XNUMX pièces d'or, qui atteindraient à cette époque une valeur de mille milliards de dollars. Quand il a commencé à couler le capitaine a tenu bon et a refusé de permettre que la cargaison soit récupérée, puis il n'y a eu aucune enquête officielle sur son naufrage.
Certaines sources disent qu'à l'intérieur il y avait aussi une masse salariale de la marine américaine de 265.000 XNUMX $ à l'époque (aujourd'hui il est évalué à 50 ou 60 millions de dollars), des milliers de dollars qui étaient destinés à aider les victimes d'un tremblement de terre qui s'était produit en Italie, à l'exception d'un envoi de plusieurs des centaines de milliers de lingots d'argent et les centaines de milliers de dollars de bijoux personnels et autres objets de valeur pour ses passagers fortunés. Bien que la chose la plus mystérieuse et politiquement sensible soit de savoir s'il y avait de l'or envoyé au tsar russe, en particulier cinq tonnes de pièces d'or pur, ces pièces mystérieuses qui ne sont pas encore confirmées qu'elles sont apparues.
L'obsession d'un chasseur de trésors : Martin Bayerle
Dans les années 1980, en 1981, le capitaine Martin Bayerle a trouvé le paquebot et a tenté de le sauver, mais la tentative frustrée a conduit à sa ruine, et de là à la prison. Maintenant, en 2017, il a réessayé... nous verrons ce qui se passe, au moins cette fois il a réussi à vendre les droits de tournage à une série de National Geografic.
Martin Bayerle a consacré les 25 dernières années de sa vie à l'étude et à l'investigation des faits entourant l'effondrement de la République, et il a écrit un livre sur ses enquêtes qui comprend des informations générales sur des événements similaires, des informations journalistiques de l'époque, des théories, des études d'exportation et d'importation et divers graphiques. La question qu'il a appelée « les engagements or », c'est-à-dire la manière dont l'or y était assuré et expédié, est analysée brièvement. Et les gouvernements des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de la France, de la Russie, de l'Espagne et de la Suisse ont été interrogés à ce sujet.