નવા જહાજો, 7.000 થી વધુ પ્રવાસીઓ અને 2.000 ક્રૂ સભ્યો માટે ક્ષમતા ધરાવતા સુપર મેગા-જહાજો, પ્રભાવશાળી એન્જિન ધરાવે છે. તમે પહેલેથી જ કલ્પના કરી શકો છો કે 23 પૂલ, 20 રેસ્ટોરાં, વિશાળ સ્લાઇડ્સ, કેસિનો, થિયેટર ખસેડવાનું શું છે ... તે લગભગ 200.000 ટન છે તેના એન્જિનમાં દરરોજ સરેરાશ 110.000 લિટર ડીઝલ બળતણ વપરાશ વિશ્વમાં "સૌથી પ્રદૂષિત".
પરંતુ જ્યારે હું તમને સૌથી વધુ પ્રદૂષિત ડીઝલ કહું છું ત્યારે હું શું વાત કરું છું ... વાંચતા રહો અને તમને આ માહિતી મળશે.
વિકિપીડિયા અનુસાર દરિયાઇ ડીઝલના બે મોટા જૂથો છે, જેનો ઉપયોગ વ્યાપારી અને લશ્કરી નૌકાદળ બંનેમાં થાય છે. દરિયાઇ ડીઝલ એન્જિન ડીઝલ ઇંધણ, ભારે બળતણ તેલ અથવા, તાજેતરમાં, લિક્વિફાઇડ કુદરતી ગેસ પર ચાલે છે.
ઓરિમલ્શન અથવા વધારાનું ભારે ક્રૂડ તેલ
2006 ના અંત સુધી, બળતણ તરીકે બળતરાઆ ઇંધણને વધારાનું ભારે ક્રૂડ ઓઇલ પણ કહેવામાં આવે છે. સરળ રીતે, ઓરિમલ્શન શું છે તેની વધુ વૈશ્વિક દ્રષ્ટિ આપવા માટે, અન્ય energyર્જા સ્ત્રોતોની તુલનામાં આના કેટલાક ફાયદા એ છે કે તેમાં અશ્મિભૂત કોલસાની તુલનામાં કેલરીક મૂલ્ય છે, ગેસ પછી, તે સૌથી સ્વચ્છ બળતણ છે, કારણ કે તે બહાર કાે છે ઓછું CO2 ઉત્સર્જન, અને તે પ્રવાહી બળતણ પણ છે જે સરળતાથી પરિવહન કરી શકાય છે. નવા એન્જિનમાં લિક્વિડ નેચરલ ગેસ રજૂ કરવામાં આવી રહ્યો છે.
ઇંધણ તેલ
જે લોકો ક્રુઝ જહાજો સામે પ્રદર્શન કરે છે તેઓ આ પ્રકારના જહાજ પર હુમલો કરે છે, કારણ કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં બળતણ તેલ હજુ પણ એન્જિન બળતણ તરીકે વપરાય છે. આ તેલના અવશેષો છે અતિ પ્રદૂષિત (ડીઝલ કરતાં 3.500 ગણી વધુ) પરંતુ ઘણી સસ્તી. વાસ્તવિકતા એ છે કે જ્યારે મેં અગાઉ દર્શાવેલ લાક્ષણિકતાઓની હોડી બંદરમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે બળતણ તેલને અન્ય પ્રકારના વધુ શુદ્ધ બળતણ દ્વારા બદલવામાં આવે છે, પરંતુ હજુ પણ સામાન્ય ડીઝલ કરતા 100 ગણી વધારે પ્રદૂષિત શક્તિ સાથે. સત્ય એ છે કે બળતણ તેલ એ એક બળતણ છે જે જમીન પર એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધિત છે, કારણ કે તેને ખતરનાક કચરો માનવામાં આવે છે અને તેના કચરાની સારવાર ખૂબ ખર્ચાળ છે.
નવા ઇંધણમાં રોકાણ
આ સમસ્યાનો સામનો કરીને, શિપિંગ કંપનીઓ સમાજની ટીકાને અનુકૂળ થઈ રહી છે અને બળતણના પ્રકારને બદલવા માટે સંશોધનમાં રોકાણ કરી રહી છે. આ સમયે સૌથી ઓછો પ્રદૂષિત વિકલ્પ છે એલએનજી, લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ, જે નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડ ઉત્સર્જન 90% અને CO24 ઉત્સર્જન આશરે 2% ઘટાડે છે.
પરંતુ દરિયાઇ ડીઝલથી એલએનજીમાં સંક્રમણ સરળ નથી, તે રાતોરાત બનતું નથી, તમારે જહાજો પર માળખાગત સુવિધાઓ બદલવી પડશે જે પહેલેથી જ સફર કરી રહી છે અને તે જરૂરી છે રોકાણ. નવા જહાજોને અલગ રીતે ડિઝાઇન કરવા ઉપરાંત, માળખાગત સુવિધાઓ બદલવી પડશે. અને પછી કર્મચારીઓની તાલીમ છે, ઇજનેરોએ તે પ્રકારના બળતણ સંભાળવા માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ, અને સૌથી અગત્યનું, અને તે નાનું નથી, બળતણ બંદરોમાં ઉપલબ્ધ હોવું જોઈએ રિફ્યુઅલ કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે. તેનો કોઈ ઉપયોગ નથી કે બધું તૈયાર છે અને પછી તમારી પાસે જમીનમાંથી બળતણ accessક્સેસ નથી.
El નીલમણિ કાંઠે, જે ઓક્ટોબર 2019 માં લોન્ચ થશે, તે હશે LNG દ્વારા સંપૂર્ણપણે સંચાલિત પ્રથમ જહાજ. નવા કોસ્ટા ક્રૂઝ જહાજનું વજન 180.000 ગ્રોસ ટનથી વધુ હશે અને 2.600 પ્રવાસીઓ માટે 6.600 કેબિન તૈયાર કરવામાં આવી છે. તેની પ્રથમ સફર માટેની ટિકિટો હવે વેચાણ પર છે, "પ્રથમ" ક્રુઝ હેમ્બર્ગથી પ્રસ્થાન કરે છે, અને રોટરડેમ, લિસ્બન, બાર્સેલોના અને માર્સેલી શહેરોમાં અટકી જાય છે, જ્યાંથી તે સવોના જશે. 3 નવેમ્બરની રાત્રે ઇટાલીના શહેરમાં એક વિશાળ પાર્ટી હશે. આ નામકરણની રાત સુધી, કોસ્ટા સ્મેરલ્ડા ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રહેશે.
વર્ષ 2020, ઇકોલોજીકલ પડકારનું વર્ષ
ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશન (IMO) એ વર્ષ 2020 ને શિપિંગ કંપનીઓ માટે પાલન કરવાની અંતિમ તારીખ તરીકે નક્કી કરી છે નીચી સલ્ફર સામગ્રી સાથે ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાની કાનૂની જવાબદારી.
વર્તમાન ઉત્સર્જન મર્યાદા 3.50 m / m અને છે નવી વૈશ્વિક મર્યાદા 0.50 મીટર / મીટર રહેશે.
સલ્ફર ઉત્સર્જનમાં આ નોંધપાત્ર ઘટાડો એ હશે મહાન હકારાત્મક અસર પર્યાવરણ અને બંદર શહેરો અને દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં રહેતા લોકોના સ્વાસ્થ્યમાં.
પરંતુ આ પડકાર માત્ર મોટા જહાજોના મશીનો અને એન્જિનોમાં જ પ્રતિબિંબિત થવો જોઈએ નહીં, પણ શિપિંગ કંપનીઓ નીતિઓ લાગુ કરી રહી છે સંસાધનો, energyર્જા, પાણી, રિસાયકલ બચાવો, તમારા ક્રૂને શિક્ષિત કરો અને ક્રુઝ મુસાફરોને હરિયાળા અનુભવો માટે આમંત્રિત કરો, જેથી અમે ક્રુઝ અને મહાસાગરોનો આનંદ લેવાનું ચાલુ રાખી શકીએ.
