સમુદ્રમાં પ્રવાસો અને જહાજોના જથ્થાના સ્તરને કારણે ક્રુઝ ઉદ્યોગ, અથવા ખાસ કરીને ક્રુઝ પ્રવાસન, પ્રદૂષણની દ્રષ્ટિએ તેની અસરથી વાકેફ થઈ રહ્યું છે, અને આ માટે એલએનજી, લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ જેવા ઓછા પ્રદૂષિત વિકલ્પો તરફ નિયમોને અનુરૂપ અને બળતણના પ્રકારને બદલવામાં રોકાણ કરી રહ્યું છે. જે નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડનું ઉત્સર્જન 90% ઘટાડે છે અને CO24 ના ઉત્સર્જનને આશરે 2% ઘટાડે છે.
સંસ્થાઓ દ્વારા આ નિયંત્રણનું ઉદાહરણ, અને કંપનીઓ જે સોનાના ઇંડા મૂકે છે તે હંસને સમાપ્ત કરવા માંગતી નથી, તે છે બાલ્ટીકમાં 0,1 ટકા સલ્ફર કરતા વધારે બળતણનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, અથવા તે વેનિસ લગૂનમાં, સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો છે જે ઉત્તર યુરોપમાં ફરજિયાત છે.
પેસેન્જર ક્રૂઝ માટે નવી પહેલ વિકસતી જણાય છે જાપાન, એનજીઓ પીસ બોટ દ્વારા વિકસિત ઇકોશિપ પ્રોજેક્ટ સાથે, સમાન પરિમાણોની બોટની સરખામણીમાં ઉત્સર્જનને 40% ઘટાડવા માટે. આ નોન-પ્રોફિટ સંસ્થા નોબેલ શાંતિ પુરસ્કાર મેળવવા માટે 2008 માં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી, અને વિવિધ સામાજિક હેતુઓ સાથે વિશ્વની મુસાફરી કરવામાં વર્ષો વિતાવ્યા છે.
પરંતુ દરિયા અને પર્યાવરણની કાળજી લેવાનો વધુ તાત્કાલિક રસ્તો, પ્રદૂષણનું સ્તર ઘટાડવું એ સ saવાળી ક્રૂઝ પર જવાનું છે. આ અર્થમાં, સેલ્સક્વેર પ્લેટફોર્મ, જે સમુદ્રનો એક પ્રકારનો ઉબેર છે જે ગ્રાહકો અને કેપ્ટન્સને વહાણ વહાણોથી જોડે છે, એક અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો છે જેમાં તે જણાવે છે કે બેલીયરીક ટાપુઓ અને સાર્દિનિયા વચ્ચે મુસાફરી કરીને 235 કિલો સુધીની બચત થાય છે. CO2 નો, જે એક સપ્તાહ દરમિયાન 4 લોકોના ઘરનો વધુ કે ઓછો વપરાશ છે.
જો તમે પોલિસી વિશે માહિતી ઇચ્છતા હો કે જે કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓ CO2 ઉત્સર્જનના સ્તરને ઘટાડવા માટે હાથ ધરે છે તો તમે સલાહ લઈ શકો છો આ લેખ.