Sektor krstarenja, točnije kruzerski turizam zbog obima putovanja i brodova u oceanima, postaje svjestan svog utjecaja u smislu zagađenja, pa zbog toga prilagođava propise i ulaže u promjenu vrste goriva prema manje zagađujućim alternativama poput LNG -a, ukapljenog prirodnog plina, čime se emisija dušikovog oksida smanjuje za 90%, a emisija CO24 za približno 2%.
Primjer ove kontrole od strane institucija i samih tvrtki koje ne žele okončati gusku koja polaže zlatna jaja je da gorivo koje prelazi 0,1 posto sumpora ne može se koristiti na Baltiku, ili da je u venecijanskoj laguni potpisan sporazum o korištenju goriva sa sadržajem sumpora slično onom koje je obvezno u sjevernoj Europi.
Čini se da se najnovija inicijativa za putnička krstarenja razvija u Japan, s projektom Ecoship koji je razvila nevladina organizacija Peace Boat za smanjenje emisija za 40% u usporedbi s brodovima sličnih dimenzija. Ova neprofitna organizacija predložena je 2008. godine za dobivanje Nobelove nagrade za mir, a godinama je putovala svijetom s različitim društvenim svrhama.
Pero Neposredniji način brige o moru i okolišu, smanjujući razinu zagađenja, jest krstarenje. U tom je smislu platforma Sailsquare, koja je svojevrsni morski Uber koji povezuje kupce i kapetane s jedrenjaka, objavila izvješće u kojem se navodi da se putovanjem između Balearskih otoka i Sardinije plovidbom uštedi do 235 kg CO2, što je manje -više potrošnja kućanstva od 4 osobe tijekom tjedan dana.
Ako želite informacije o politici koju neke brodarske tvrtke provode kako bi smanjile razinu emisije CO2, možete se posavjetovati ovaj članak.