Daerah Karibia telah mengalami pertumbuhan yang signifikan dalam penerimaan kapal pesiar dan wisatawan, menurut CLIA adalah tujuan favorit, dengan lebih dari sepertiga dari pangsa pasar. Dan meskipun benar bahwa sektor ini telah menjadi penggerak ekonomi domestik, juga benar bahwa masalah terkait meningkat dengan peningkatan pengunjung.
El wisata alam tropis dengan cara yang sama bahwa itu adalah kekuatan, itu merupakan kelemahan yang terkait dengan kerentanan tempat-tempatnya.
Wilayah Karibia menerima setiap tahun a rata-rata 50.000 perahu dari semua jenis. Diperkirakan kapal pesiar berkapasitas 3000 penumpang dapat menghasilkan hampir 1000 ton sampah setiap hari. Dalam konteks kontaminasi dari perairan, data kejadian kapal-kapal raksasa ini cukup memprihatinkan. Diperkirakan 24% dari total limbah padat di laut dihasilkan oleh kapal pesiar.
El Program Lingkungan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNEP), peringatan tentang pembuangan polusi dari kapal pesiar yang menimbulkan ancaman langsung ke negara-negara Karibia.
La Organisasi Kelautan Internasional, IMO, mendeklarasikan serangkaian wilayah laut yang sangat sensitif termasuk Kepulauan Sabana-Camagüey di Kuba; Pulau Malpelo, di Kolombia; Cagar Alam Paracas, di Peru; dan Kepulauan Galapagos, di Ekuador.
Kenyataannya adalah itu tidak ada undang-undang khusus tentang dampak lingkungan dari kapal yang ditujukan untuk pariwisata, sehingga peraturan perundang-undangan yang berlaku tidak mencukupi.
Después de que CLIA telah mempresentasikan laporan tahunan tentang keadaan industri ini pada tahun 2015, tidak dapat disangkal perkembangan berat yang akan dialami subsektor ini di masa mendatang, dan kami berharap hal ini juga akan terjadi dengan pengembangan strategi yang menangkal kerusakan lingkungan jika kita menganalisis apa yang mereka miliki nomornya.