האזור הקריבי חווה א גידול משמעותי בקליטת ספינות תיירות ותיירים, על פי CLIA הוא היעד המועדף, עם יותר מ שליש מנתח השוק. ובעוד שזה נכון שהמגזר הפך לנהג של כלכלות מקומיות, נכון גם שהבעיות הקשורות גדלות עם גידול המבקרים.
El משיכה טבעית של האזורים הטרופיים באותו אופן שהוא כוח, היא מהווה חולשה הקשורה לפגיעות של מקומותיה.
האזור הקריבי מקבל מדי שנה א בממוצע 50.000 סירות מכל הסוגים. ההערכה היא כי ספינת תענוגות המכילה 3000 נוסעים יכולה לייצר כמעט 1000 טון פסולת מדי יום. בהקשר של זיהום מהמים, הנתונים על שכיחות ספינות ענק אלה מדאיגים. יש הערכה כי 24% מסך הפסולת המוצקה בים נוצרת על ידי ספינות תענוגות.
El תוכנית הסביבה של האו"ם (UNEP), מזהיר מפני הפרשות המזהמות מספינות תענוגות המהוות איום ישיר על מדינות הקריביים.
La ארגון ימי בינלאומי, IMO, מכריזה על שורה של אזורים ימיים רגישים במיוחד, כולל ארכיפלג סבאנה-קמגוי בקובה; האי מאלפלו, בקולומביה; שמורת לאומי פאראקס, בפרו; ואיי גלפגוס, באקוודור.
המציאות היא זו אין חקיקה ספציפית לגבי ההשפעה הסביבתית של כלי שיט המיועדים לתיירות, כך שהחקיקה המועטה בתוקף אינה מספקת.
אחרי מה CLIA הציגה את הדו"ח השנתי שלה על מצבה של תעשייה זו בשנת 2015, אין להכחיש את ההתפתחות הסוערת שתחווה תת -תחום זה בתקופות הקרובות, ואנו מקווים שזה יקרה גם עם פיתוח אסטרטגיות שנוגדות נזק סביבתי אם ננתח מה יש להם המספרים.