לפעמים השתמשתי במילה megabuque, או קטמרן בבלוג הזה ואולי בחלק מהקוראים הם אינם ברורים במיוחד כאשר ספינה עוברת מקו האוקיינוס למגה-ספינה, או שקטמרן היא סירת מפרש. בעצם אני חייב להודות שלפעמים אני לוקח רישיון ספרותי מסוים, אבל כדי שהכל יהיה קשור ומדויק ככל האפשר אני אתן לך את סיווג הסירות על פי ההתאחדות האירופית.
הפלגות מסווגות לפי הקטגוריה שלהן, גודלן, משך הזמן, מסלול הטיול, הגיל או משטר הסיפון. אם נדבר על קטגוריה, זה יהיה יוקרה, 6 כוכבים, פרימיום 5 כוכבים, סטנדרטים של 4 כוכבים, קלאסיקות 3 כוכבים.
מבחינת גודל, אנחנו יכולים לדבר על ספינות מגה, במשקל של יותר מ -50.000 טון, ובקיבולת של יותר מ -2.000 נוסעים, את המחצית הם שוקלים בין 25-50 אלף טון, והקיבולת שלהם נעה בין 1.000 ל -2.000 נוסעים, הקטנים הם אלה ששוקלים בין 5.000 ל -25.000 טון, עם קיבולת של 300 עד 1.000 נוסעים. וסירות הבוטיק כביכול הם שוקלים עד 5.000 טון ואינם נושאים יותר מ -200 נוסעים. במקרה האחרון, כלולות סירות מפרש, אך יאכטות אינן נכללות.
זהו הסיווג מבחינת הגדלים, אבל נוכל גם לבצע סיווג, או להרחיב זאת אם ניקח את סוג נוסע השייט, או ליתר דיוק, את סוג השייט שהוא מציע. אז יהיו סירות קונבנציונאליות, שבדרך כלל אנו מזהים כספינות שייט, הכוללות כל מיני סוגים של שירותים. ספינות השייט מגה, המאכלסים יותר מ -3.000 איש, או אפילו את האחרונים עם קיבולת ליותר מ -5.000 נוסעים. ספינות שייט יוקרתיות הם מחפשים פחות נוסעים עם תכונות איכותיות ונוחות יוקרה מעל הסטנדרטים, הם בדרך כלל קטנים בגודלם, מה שגם מקל עליהם להגיע למקומות נידחים ובלעדיים, הרחק מההמונים.
ולבסוף הייתי רוצה לדבר איתך על ספינות המיועדות להפלגות והפלגות הרפתקאות, מתוכם למשל במאמר זה סיפרתי לך. כלים אלה הם בעלי רמת נוחות מקובלת והם בטוחים מאוד.
זכור את זה ספינות שייט בנהרות קטנות יותר מספינות שייט באוקיינוס, והם נועדו לנווט במים היבשתיים.