אם אתה מודאג לגבי הבטיחות על סיפון שייט, אתה יכול להתחיל לנקות ספקות וזהו מעבר לאמצעים שה- CLIA דורשת מהם ביותר, שלא לדבר על כך שלכל החברות יש קריטריונים משלהן לדרישות האבטחה.
כדי שתבין כמה בטוח אתה עומד למצוא את עצמך על הסיפון, מהדברים הראשונים שתעשה, יחד עם שאר הנוסעים ואותו צוות, זה יהיה תרגיל הדמיית פינוי, כך שכולם יידעו מה לעשות בשעת חירום ולאן ללכת. כך, כולם מכירים את נקודת המפגש, המזוהה גם בכרטיסי העלייה למטוס. מאחורי, ליד דלת התא, מסומנות גם נקודת מפגש זו והמסלול לגישה אליה.
אם אתה אחד מאלה שאוהבים סטטיסטיקה, אני אגיד לך את זה 90 אחוז מהתאונות הימיות מתרחשות באזורי החוף או במהלך תמרוני כניסה ויציאה לנמל. אבל טייסי הנמל, שהם הספינות שמנחות את הספינות בכמויות גדולות יותר והניסיון של קברניטי וטייסי הספינות עושות שתאונות אלה מתרחשות לעיתים רחוקות מאוד.
וכדי שיהיה ברור, ומכיוון שתמיד יש לנו את התמונה של הטיטאניק שוקעת, הזמנים השתנו, עכשיו הכל בטוח יותר, מערכות התקשורת הרבה יותר יעילות, וגם, ספינה לא שוקעת תוך חמש דקות, היה סמוך ובטוח, כי אם משהו קורה יש מספיק זמן לעלות על סירות ההצלה ועזוב את הספינה בשלווה, בעקבות מה שחזר בתרגיל וללא פאניקה. אה! וכדי שתישאר רגוע גם במובן הזה, סירות הצלה נושאות ציוד מים וחירום, אלה מופעלים לפני שמגיעים למים, כלומר המנוע שלך מופעל מלמעלה, כך שאין תקלות.