クルーズ部門、より具体的には海での旅行や船の量によるクルーズ観光は、汚染の観点からその影響を認識し始めています、そしてこれのために 規制を適応させ、LNG、液化天然ガスなどの汚染の少ない代替燃料に向けて燃料の種類を変更することに投資しています。 これにより、窒素酸化物の排出量が90％削減され、CO24の排出量が約2％削減されます。
金の卵を産むガチョウを終わらせたくない機関や企業自身によるこの統制の例は、 硫黄が0,1％を超える燃料は、バルト海では使用できません。 または、ヴェネツィアのラグーンでは、北ヨーロッパで義務付けられているものと同様の硫黄含有量の燃料を使用する契約が締結されています。
旅客クルーズの最新のイニシアチブは、 日本は、NGOピースボートによって開発されたエコシッププロジェクトで、同様の寸法のボートと比較して排出量を40％削減しました。 この非営利団体は、2008年にノーベル平和賞を受賞するために提案され、さまざまな社会的目的で世界中を旅してきました。
しかし 海と環境を大切にするより直接的な方法は、汚染レベルを下げることです。セーリングクルーズに行くことです。 この意味で、帆船から顧客と船長をつなぐ海のユーバーの一種であるSailsquareプラットフォームは、バレアレス諸島とサルデーニャの間を航行することで最大235kgの節約になるという報告を発表しています。 CO2の、それは多かれ少なかれ4週間のXNUMX人の世帯の消費です。
CO2排出量を削減するために一部の海運会社が実施している方針についての情報が必要な場合は、相談することができます この記事。