ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಪರಿಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಮಾಲಿನ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅದರ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ, ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಕಡೆಗೆ ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಇದು ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 90% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CO24 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 2% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉದಾಹರಣೆ, ಮತ್ತು ಚಿನ್ನದ ಮೊಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಇಡುವ ಗೂಸ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸದ ಕಂಪನಿಗಳು, 0,1 ಶೇಕಡಾ ಗಂಧಕವನ್ನು ಮೀರಿದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ವೆನಿಸ್‌ ಲಗೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಯೂರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಇರುವಂತಹ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಉಪಕ್ರಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ ಜಪಾನ್, ಎಜಿಶಿಪ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎನ್ಜಿಒ ಪೀಸ್ ಬೋಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದು, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 40% ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಮಾನ ಗಾತ್ರದ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಈ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ನೊಬೆಲ್ ಶಾಂತಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಾಮಾಜಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಾ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ.
ಆದರೆ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಆರೈಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಕ್ಷಣದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ, ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಉಬರ್ ಆಫ್ ಸೈಲ್ಸ್‌ಕ್ವೇರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಒಂದು ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಾಲೇರಿಕ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ಡಿನಿಯಾ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವು 235 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ CO2 ನ, ಇದು ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ 4 ಜನರ ಮನೆಯ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ.
CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ನೀತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಬೇಕಾದರೆ ನೀವು ಸಮಾಲೋಚಿಸಬಹುದು ಈ ಲೇಖನ.