크루즈 부문, 또는 보다 구체적으로 바다에서의 여행 및 선박의 양으로 인한 크루즈 관광은 오염 측면에서 그 영향을 인식하고 있으며, 이를 위해 규제를 조정하고 연료 유형을 LNG, 액화 천연 가스, 질소 산화물 배출량을 90% 줄이고 CO24 배출량을 약 2% 줄입니다.
황금알을 낳는 거위를 끝내고 싶지 않은 기관과 회사 자체의 이러한 통제의 예는 다음과 같습니다. 유황 0,1%를 초과하는 연료는 발트해 연안에서 사용할 수 없으며, 또는 베니스 석호에서 북유럽에서 의무적으로 적용되는 것과 유사한 유황 함량을 가진 연료를 사용하기로 협정에 서명했습니다.
여객 크루즈에 대한 최신 계획은 다음에서 개발 중인 것으로 보입니다. 일본, 비슷한 크기의 보트에 비해 배출량을 40% 줄이기 위해 NGO Peace Boat에서 개발한 Ecoship 프로젝트가 있습니다. 이 비영리 단체는 노벨 평화상을 받기 위해 2008년에 제안되었으며 다양한 사회적 목적으로 세계를 여행하는 데 수년을 보냈습니다.
하지만 바다와 환경을 돌보고 오염 수준을 줄이는 보다 즉각적인 방법은 항해 크루즈를 타는 것입니다. 그런 의미에서 범선에서 고객과 선장을 연결하는 바다의 우버(Uber of the sea)의 일종인 세일스퀘어(Sailsquare) 플랫폼은 발레아레스 제도와 사르데냐 사이를 항해로 여행하면 최대 235kg의 비용을 절감할 수 있다는 보고서를 발표했다. 일주일 동안 2인 가구가 소비하는 CO4의 양입니다.
일부 해운사들이 CO2 배출 수준을 줄이기 위해 수행하고 있는 정책에 대한 정보를 원하시면 상담하실 수 있습니다. 이 기사.