카리브해 지역이 경험한 유람선 및 관광객 수용의 상당한 성장, CLIA에 따르면 가장 좋아하는 목적지는 시장 점유율의 XNUMX분의 XNUMX. 그리고 이 분야가 국내 경제의 원동력이 된 것은 사실이지만 방문객이 증가함에 따라 관련 문제가 증가하는 것도 사실입니다.
El 열대 지방의 자연적 매력 그것이 강점인 것과 같은 방식으로, 그것은 그 장소의 취약성과 관련된 약점을 구성합니다.
카리브해 지역은 매년 모든 종류의 평균 50.000 보트. 3000명의 승객을 태울 수 있는 크루즈 선박은 매일 거의 1000톤의 폐기물을 생성할 수 있는 것으로 추정됩니다. 문맥 상에 오염 바다에서, 이 거대한 배의 발생에 대한 데이터는 놀랍습니다. 바다에 있는 전체 고형 폐기물의 24%가 유람선에서 발생하는 것으로 추정됩니다.
El 유엔환경계획(UNEP), 카리브해 국가에 직접적인 위협이 되는 유람선에서 배출되는 오염 물질에 대한 경고.
La 국제 해사기구, IMO는 쿠바의 Sabana-Camagüey 군도를 포함하여 일련의 특히 민감한 해양 지역을 선언합니다. 콜롬비아의 말펠로 섬; 페루의 파라카스 국립보호구역(Paracas National Reserve); 그리고 에콰도르의 갈라파고스 제도.
현실은 그 관광을 목적으로 하는 선박의 환경적 영향에 대한 구체적인 법률은 없으며, 그래서 시행 중인 법률이 부족합니다.
후 CLIA 는 2015년 이 산업 현황에 대한 연례 보고서를 발표했으며, 이 하위 부문이 앞으로 겪게 될 극적인 발전은 부인할 수 없습니다. 그들이 가지고 있는 숫자.