오늘 우리는 그것에 대해 이야기해야합니다 신화 속 배역사를 만든 것 중 하나이며, 크루즈와 정통 항해를 좋아하는 사람이라면 누구나 확신할 것입니다. 모험 그들은 그것을 감사합니다. 내가 오늘 말했듯이 나는 당신에게 말할 것입니다. 선박 Fram의 역사, 탐사에 사용된 배 북극과 남극 지역 19세기 후반부터 20세기 초반까지 탐험가 프리드쇼프 난센, 오토 스베르드럽, 오스카 위스팅, 로알 아문센이 탐험했습니다.
노르웨이어로 Fram은 "앞으로"를 의미하며 이는 거의 확실히 가장 강한 나무 보트 한 번도 지어진 적이 없는 것.
프람호는 난센의 북극 탐험을 위해 설계되었습니다. XNUMX 세기 후반, 그 배는 갇히게 될 것입니다. 북극 빙상 그리고 북극까지 그것을 가지고 떠다닙니다. 이러한 이유로 그것은 다음과 같이 지어졌습니다. 초안이 거의 없다, 둥근 선체와 바깥 쪽은 나무로 되어 있음 그린하트얼음 위에서 매우 튼튼함.
방향타와 프로펠러는 다음과 같습니다. 배 안으로 철수하다, 또한, 그리고 명백해 보이는 것처럼, 그것은 주어졌습니다. 좋은 단열재 승무원이 5년 동안 선상에서 생활할 수 있도록 하는 조항도 포함되었습니다. 발전기가 달린 풍차 램프에 전기를 공급하는 장치입니다.
Roald Amundsen의 탐험에도 사용되었습니다. 남극 20세기 초에 이 극점에 도달한 최초의 나라가 바로 이곳이었습니다.
Fram은 역사에 기록되었습니다. 가장 먼 북쪽과 남쪽을 여행한 나무배; 이때는 보관됩니다 프람 박물관, 노르웨이의 수도 오슬로에 위치.
폴라 디자인: 다른 기업들이 실패한 곳에서 폴라 디자인이 살아남은 이유와 방법
노르웨이 건축업자가 고안한 콜린 아처 조선소에서 라르 비크, Fram은 스쿠너입니다 세 개의 막대기 와 혼합 추진 (돛과 엔진). 선체는 둥근 단면 그리고 사실상 용골이 없이, 단열실이 있는 여러 겹의 나무로 만들어졌기 때문에 얼음이 눌렸을 때 배가 일어나서 착륙했다 으깨지지 않고 유빙 위에 놓이게 됩니다. 이 디자인은 다음과 같이 완성되었습니다. 감소된 초안 얕은 물을 항해하고 보호 기능을 갖추려면 접이식 프로펠러 및 방향타.
숫자로 보면 대략 다음과 같습니다. 길이 39m, 5,2m 빔 y 4,7m 흘수, 대략적인 변위로 800 toneladas원래의 발전소는 다음과 같습니다. 삼중 팽창 증기 기관 일부의 220 마력, 선박용으로 설계된 경우 충분합니다. 극지방 표류, 서비스 속도가 다음과 같습니다. 7 누드 그리고 일반적인 공급 16명의 선원이후 단계에서 엔진은 다음으로 교체되었습니다. 디젤 새로운 임무에 더 효율적입니다.
이론에서 성과까지: 난센, 표류와 얼음 과학
난센은 유적에서 영감을 얻었습니다. Jeannette 그리고 시베리아에서 그린란드로 끌려온 다른 물건들은 존재를 증명하기 위해 사용되었습니다. 극성 전류 동쪽에서 서쪽으로. 그의 계획은 대담했습니다. 프람 갇힐 것이다 얼음 덩어리 위에서 항해를 했습니다. 그 거대한 표류 동안 배는 다음과 같은 역할을 했습니다. 떠다니는 실험실: 측정되었다 북극해의 실제 깊이 (수천 미터) 연구가 이루어졌습니다. 바다 얼음 그리고 그들의 형성 과정을 관찰했습니다. 바람, 조수 및 기온.
표류가 목표에 도달하기에 충분하지 않자 Nansen과 Hjalmar Johansen은 출발했습니다. 스키, 썰매, 카약, 개와 함께 도착 최북단 위도 그때까지 기록되었고 사냥과 임시 거처 덕분에 살아남았습니다. 한편 프람호는 표류를 계속하며 전체 승무원과 함께 돌아왔다 완벽한 상태로, 이 개념이 효과적이라는 것을 증명합니다.
선상 생활은 다음과 같은 혼합이었습니다. 규율과 회복력: 실외 온도가 -40 ºC인데도 실내 온도는 20 ºC 이상입니다. 도서관 수백 권의 책과 배의 신문이 있었습니다. 통조림 식량 다양하고 일상적인 과학적 관찰 최첨단 장비를 갖추고 있습니다. 많은 혁신이 이루어졌습니다.스키 바인딩, 스토브 눈물 그들이 요리하는 동안, 색안경 그리고 겹쳐진 모직 의류가 통합되었습니다. 극성법 이누이트족과 같은 북극 사람들로부터 배울 점이 있을 것 같아요.
스베르드룹과 아문센: 지도학, 디젤 엔진, 그리고 남극으로의 도약
의 명령에 따라 오토 스베드럽, Fram은 과학적 역할을 확대했습니다. 캐나다 북극 군도그 캠페인을 위해 사람들의 수가 늘어났습니다. 건현 장비가 개선되어 주목할 만한 결과가 나타났습니다. 매핑 지질, 동식물 표본을 수집했습니다. 20세기 초, 로알 아문센 남극 작전을 위해 Fram을 사용했습니다. 개 물류, 캠핑 및 신중한 항해, 남극점에 최초로 도착했다현대화되고 신뢰할 수 있는 Fram을 사용합니다.
이러한 캠페인을 통해 Fram은 그 전설을 확고히 했습니다. 북쪽과 남쪽으로 더 뻗어 있는 숲 건설된 모든 것 중에서. 그 성공은 결합되었습니다 해군 공학, 리더십, 과학 및 겸손 환경으로부터 배우다.
부두에서 박물관까지: 오슬로에서 꼭 봐야 할 보존 지역
수년간의 서비스 후 배는 떠났습니다. 저장되고 악화됨 의 주도가 있을 때까지 라스 크리스텐슨, 오토 스베드럽 y 오스카 위스팅 그의 것을 강화했다 포괄적인 복원 그리고 현재로의 이전 프람 박물관, 반도에 비그되이 (오슬로). 거기서 투어를 할 수 있습니다 데크, 선실 및 엔진실그리고 둥근 선체, 단열재 및 추진 장치가 왜 그것을 그렇게 만들었는지 이해합니다. 극지선의 원형.
박물관에는 또한 다음이 전시되어 있습니다. 죠아, Amundsen이 완료한 북서항로, 그리고 시각화에 도움이 되는 프로젝션과 재현을 제공합니다. 폭풍, 얼음 및 경로탐험을 좋아하는 사람이라면 꼭 봐야 할 곳입니다. aventura 과 과학 그리고 해양 유산의 보존.
Fram의 유산은 항해를 초월합니다. 그것은 최고의 북유럽 전통을 집약하고 있습니다. 공학, 규율, 그리고 호기심그리고 적절한 설계와 환경에 대한 존중을 통해 가장 적대적인 얼음조차도 지식으로 가는 길이 될 수 있음을 보여줍니다.
