Kruizų pramonė, o tiksliau kruizinis turizmas dėl kelionių ir laivų apimties vandenynuose, supranta savo poveikį taršai, todėl pritaiko taisykles ir investuoja į kuro rūšies keitimą į mažiau taršias alternatyvas, tokias kaip SGD, suskystintos gamtinės dujos, kuris sumažina azoto oksido išmetimą 90% ir sumažina CO24 išmetimą maždaug 2%.
Šios įstaigų ir pačių įmonių, nenorinčių nutraukti auksinių kiaušinių dėjimo žąsies, kontrolės pavyzdys yra tas, kad degalai, kurių sieros kiekis didesnis kaip 0,1 proc., Baltijos jūroje negali būti naudojami, arba kad Venecijos mariose buvo pasirašytas susitarimas naudoti kurą, kurio sieros kiekis panašus į tą, kuris yra privalomas Šiaurės Europoje.
Atrodo, kad vystosi naujausia keleivinių kruizų iniciatyva Japonija, vykdydama nevyriausybinės organizacijos „Peace Boat“ sukurtą „Ecoship“ projektą, siekdama sumažinti išmetamų teršalų kiekį 40%, palyginti su panašaus dydžio valtimis. Ši ne pelno siekianti organizacija buvo pasiūlyta 2008 m. Gauti Nobelio taikos premiją ir daugelį metų keliavo po pasaulį įvairiais socialiniais tikslais.
Bet greitesnis būdas pasirūpinti jūromis ir aplinka, mažinant taršos lygį, yra buriavimas kruizu. Šia prasme „Sailsquare“ platforma, kuri yra savotiškas jūros „Uber“, jungiantis burlaivių klientus ir kapitonus, paskelbė ataskaitą, kurioje teigiama, kad kelionė tarp Balearų salų ir Sardinijos plaukiant sutaupo iki 235 kg CO2, kuris yra daugiau ar mažiau suvartojamas 4 žmonių namų ūkio per savaitę.
Jei norite gauti informacijos apie kai kurių laivybos kompanijų vykdomą politiką, skirtą sumažinti išmetamo CO2 kiekį, galite pasikonsultuoti Šis straipsnis.