Kapal baru, kapal super mega dengan kapasitas lebih dari 7.000 pelancong dan 2.000 anak kapal, mempunyai mesin yang mengagumkan. Anda sudah dapat membayangkan apa itu memindahkan 23 kolam renang, 20 restoran, slaid gergasi, kasino, teater ... ia kira-kira 200.000 tan dengan Penggunaan bahan bakar diesel secara purata kira-kira 110.000 liter sehari "Paling mencemarkan" di dunia.
Tetapi apa yang saya bicarakan ketika saya memberitahu anda diesel yang paling mencemarkan… terus membaca dan anda akan mempunyai maklumat ini.
Menurut Wikipedia terdapat dua kumpulan besar diesel marin, yang digunakan dalam tentera laut komersial dan tentera. Enjin diesel marin menggunakan bahan bakar diesel, minyak bahan bakar berat atau, baru-baru ini, gas asli cecair.
Minyak mentah Orimulsion atau ekstra berat
Sehingga akhir tahun 2006, orimulsion sebagai bahan bakarBahan bakar ini juga disebut minyak mentah berat tambahan. Cukup, untuk memberikan visi yang lebih global tentang apa itu minyak wangi, beberapa kelebihan ini dibandingkan dengan sumber tenaga lain adalah bahawa ia mengandungi nilai kalori yang setara dengan arang batu fosil, setelah gas, ia adalah bahan bakar terbersih, karena mengeluarkan pelepasan CO2 rendah, dan ia juga merupakan bahan bakar cair yang dapat diangkut dengan mudah. Gas Asli Cecair diperkenalkan dalam mesin baru.
Minyak bahan api
Mereka yang berdemonstrasi menentang kapal pesiar menyerang kapal jenis ini, kerana dalam kebanyakan kes minyak bakar masih digunakan sebagai bahan bakar enjin. Ini adalah sisa minyak pencemaran ultra (3.500 kali lebih banyak daripada diesel) tetapi jauh lebih murah. Kenyataannya adalah bahawa ketika perahu ciri yang saya sebutkan sebelum memasuki pelabuhan, minyak bahan bakar diganti dengan jenis bahan bakar lain yang lebih halus, tetapi masih dengan daya pencemaran 100 kali lebih banyak daripada diesel biasa. Yang benar adalah bahawa minyak bahan bakar adalah bahan bakar yang dilarang digunakan dalam mesin di darat, kerana ia dianggap sebagai sampah berbahaya dan rawatan sampahnya sangat mahal.
Pelaburan dalam bahan api baru
Menghadapi masalah ini, perusahaan pelayaran menyesuaikan diri dengan kritikan dari masyarakat dan melabur dalam penyelidikan untuk mengubah jenis bahan bakar. pada masa ini alternatif paling tidak mencemarkan adalah LNG, Gas Asli Cecair, yang mengurangkan pelepasan nitrogen oksida sebanyak 90% dan pelepasan CO24 sekitar 2%.
Tetapi peralihan dari diesel laut ke LNG tidak mudah, Ia tidak berlaku dalam sekelip mata, anda harus menukar infrastruktur pada kapal yang sudah berlayar dan yang memerlukannya pelaburan. Selain kapal baru harus dirancang dengan cara yang berbeda, infrastruktur harus berubah. Dan kemudian ada latihan personel, para jurutera harus bersedia menangani jenis bahan bakar itu, dan yang paling penting, dan itu bukan perkara kecil, bahan api mesti ada di pelabuhan untuk dapat mengisi minyak. Tidak ada gunanya semuanya siap dan kemudian anda tidak mempunyai akses ke bahan bakar dari tanah.
El Pantai zamrud, yang akan dilancarkan pada bulan Oktober 2019, akan menjadi kapal pertama yang dikuasakan sepenuhnya oleh LNG. Kapal Costa Cruises yang baru akan menimbang lebih dari 180.000 tan kasar dan dia telah merancang 2.600 kabin untuk 6.600 pelancong. Tiket untuk pelayaran sulungnya kini dijual, pelayaran "gadis" berangkat dari Hamburg, dan berhenti di bandar Rotterdam, Lisbon, Barcelona dan Marseille, dari mana ia akan pergi ke Savona. Pada malam 3 November akan diadakan pesta besar di bandar Itali. Pada malam pembaptisan ini, Costa Smeralda akan tetap berada di Mediterranean.
Tahun 2020, tahun cabaran ekologi
Organisasi Maritim Antarabangsa (IMO) telah menetapkan tahun 2020 sebagai tarikh akhir bagi syarikat perkapalan untuk mematuhi kewajipan undang-undang untuk menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur yang lebih rendah.
Had pelepasan semasa ialah 3.50 m / m dan had global baru ialah 0.50 m / m.
Pengurangan pelepasan sulfur yang ketara ini akan menjadi kesan positif yang besar baik di persekitaran dan kesihatan orang yang tinggal di bandar pelabuhan dan kawasan pesisir.
Tetapi cabaran ini tidak hanya dapat dilihat pada mesin dan mesin kapal besar, tetapi juga syarikat perkapalan melaksanakan dasar untuk menjimatkan sumber, tenaga, air, mengitar semula, mendidik anak kapal anda dan mengajak penumpang pelayaran untuk menikmati pengalaman yang lebih hijau, agar kita dapat terus menikmati pelayaran dan lautan.
