Sektor rejsów wycieczkowych, a dokładniej turystyka rejsowa ze względu na liczbę rejsów i statków na oceanach, staje się świadomy swojego wpływu pod względem zanieczyszczenia, a do tego dostosowuje przepisy i inwestuje w zmianę rodzaju paliwa w kierunku mniej zanieczyszczających alternatyw, takich jak LNG, skroplony gaz ziemny, co zmniejsza emisję tlenków azotu o 90% i zmniejsza emisję CO24 o około 2%.
Przykładem tej kontroli przez instytucje i same firmy, które nie chcą skończyć z gęsią znoszącą złote jaja, jest to, że paliwo zawierające więcej niż 0,1 proc. siarki nie może być stosowane na Bałtyku, lub że w Lagunie Weneckiej podpisano porozumienie o stosowaniu paliwa o zawartości siarki zbliżonej do tej, która obowiązuje w północnej Europie.
Najnowsza inicjatywa dotycząca rejsów pasażerskich wydaje się rozwijać w: Japonia z projektem Ecoship opracowanym przez organizację pozarządową Peace Boat w celu zmniejszenia emisji o 40% w porównaniu z łodziami o podobnych wymiarach. Ta organizacja non-profit została zaproponowana w 2008 roku, aby otrzymać Pokojową Nagrodę Nobla i spędziła lata podróżując po świecie w różnych celach społecznych.
Pero Bardziej bezpośrednim sposobem na dbanie o morza i środowisko, zmniejszając poziom zanieczyszczeń, jest rejs żaglówką. W tym sensie platforma Sailquare, będąca swoistym Uberem morza, który łączy klientów i kapitanów żaglowców, opublikowała raport, w którym stwierdza, że podróżując żeglugą między Balearami a Sardynią oszczędza się nawet 235 kg CO2, czyli mniej więcej konsumpcja czteroosobowego gospodarstwa domowego w ciągu tygodnia.
Jeśli chcesz uzyskać informacje na temat polityki, którą prowadzą niektóre firmy żeglugowe w celu zmniejszenia poziomu emisji CO2, możesz skonsultować się Ten artykuł.