O sector dos cruzeiros, ou mais especificamente o turismo de cruzeiros devido ao volume de viagens e navios nos oceanos, está a tomar consciência do seu impacto em termos de poluição, e por isso está adaptando regulamentações e investindo na mudança do tipo de combustível para alternativas menos poluentes, como GNL, gás natural liquefeito, que reduz as emissões de óxido de nitrogênio em 90% e reduz as emissões de CO24 em aproximadamente 2%.
Um exemplo desse controle por parte das instituições, e das próprias empresas que não querem acabar com a galinha dos ovos de ouro, é que combustível que excede 0,1 por cento de enxofre não pode ser usado no Báltico, ou ainda na lagoa de Veneza, foi firmado acordo para a utilização de combustível com teor de enxofre semelhante ao obrigatório no norte da Europa.
A mais nova iniciativa para cruzeiros de passageiros parece estar se desenvolvendo em Japão, com o projeto Ecoship desenvolvido pela ONG Peace Boat para reduzir as emissões em 40% em comparação com barcos de dimensões semelhantes. Esta organização sem fins lucrativos foi proposta em 2008 para obter o Prêmio Nobel da Paz e passou anos viajando pelo mundo com diferentes propósitos sociais.
Mas Uma forma mais imediata de cuidar dos mares e do meio ambiente, reduzindo os níveis de poluição, é fazer um cruzeiro à vela. Nesse sentido, a plataforma Sailsquare, que é uma espécie de Uber do mar que conecta clientes e capitães de veleiros, publicou um relatório no qual afirma que viajar entre as Ilhas Baleares e a Sardenha à vela economiza até 235 kg de CO2, que é mais ou menos o consumo de uma família de 4 pessoas durante uma semana.
Se você deseja obter informações sobre a política que algumas companhias de navegação estão realizando para reduzir o nível de emissão de CO2, você pode consultar este artigo.