Sectorul de croaziere sau, mai precis, turismul de croazieră din cauza volumului de călătorii și nave în oceane, devine conștient de impactul său în ceea ce privește poluarea, și pentru aceasta adaptează reglementările și investește în schimbarea tipului de combustibil către alternative mai puțin poluante precum GNL, gaz natural lichefiat, care reduce emisiile de oxid de azot cu 90% și reduce emisiile de CO24 cu aproximativ 2%.
Un exemplu al acestui control din partea instituțiilor și a companiilor în sine care nu doresc să pună capăt gâzei care depune ouăle de aur este că combustibilul care depășește 0,1% sulf nu poate fi utilizat în Marea Baltică, sau că în laguna Veneției a fost semnat un acord pentru utilizarea combustibilului cu un conținut de sulf similar cu cel care este obligatoriu în nordul Europei.
Cea mai nouă inițiativă pentru croaziere de pasageri pare să se dezvolte în Japonia, cu proiectul Ecoship dezvoltat de ONG Peace Boat pentru a reduce emisiile cu 40% comparativ cu ambarcațiunile de dimensiuni similare. Această organizație non-profit a fost propusă în 2008 pentru a obține Premiul Nobel pentru Pace și a petrecut ani de zile călătorind în lume cu diferite scopuri sociale.
Dar o modalitate mai imediată de a avea grijă de mări și mediu, reducând nivelurile de poluare este de a merge într-o croazieră cu navigație. În acest sens, platforma Sailsquare, care este un fel de Uber al mării care leagă clienții și căpitanii de la navele cu vele, a publicat un raport în care afirmă că călătoria între Insulele Baleare și Sardinia prin navigație economisește până la 235 kg de CO2, care este mai mult sau mai puțin consumul unei gospodării de 4 persoane pe parcursul unei săptămâni.
Dacă doriți informații despre politica pe care o desfășoară unele companii de transport maritim pentru a reduce nivelul emisiilor de CO2, puteți consulta Acest articol.