Marea este plină de secrete și misterele încă nerezolvate. Navele vechi scufundate care continuă să se odihnească pe fundul lor, sau nu atât de vechi, uită de nave istorice precum San Sebastián, scufundat în 1583 sau galionul San Agustín, în 1540, dar în acest articol voi vorbi despre o navă, mai exact un transatlantic a cărui istorie nu are nimic de invidiat pe cea a celebrului Titanic. Este despre Republic, un transatlantic de lux care s-a scufundat în 1909 și nu a fost salvat de pe fundul mării.
Acum căpitanul Martin Bayerle, care a fost cel care l-a găsit, vrea să-l salveze din nou, pentru a accesa averea care este înecată. Și spun că vrea să se întoarcă, pentru că a încercat deja, dar a eșuat, ceea ce a dus la răspândirea legendei blestemului Republicii sau a navei milionarilor.
Fapte și curiozități despre barca Republicii
Vă spun câteva curiozități despre această barcă construit în 1903 de șantierele navale Harland și Wolff din Belfast, Irlanda, pentru White Star Line.
Acesta a fost prima navă care a emis un semnal de primejdie CQD Datorită acestui fapt, viețile a 1.500 de pasageri și 300 de membri ai echipajului au fost salvați de la echipa sa de radiotelegrafie Marconi. Semnalul CQD este semnalul de primejdie care a fost utilizat în transmisiile telegrafice la începutul secolului al XX-lea, se presupune că înseamnă Come Quickly, Distress, dar adevăratul său sens este Copy Quality, cod de apel general, la care s-a adăugat D, pentru „distress”, adică problemă în engleză.
În scufundarea Republicii RMS, au murit doar 6 persoane, 3 au făcut parte din echipaj și ceilalți 3 turiști. Nava a rămas pe linia de plutire la 39 de ore după ce s-a ciocnit cu Florida, care a fost mai puțin avariată. Așadar, mai întâi pasagerii au fost transferați pe această navă și apoi au fost duși la Steaua Albă. Manevra dublă de salvare rămâne cea mai mare înregistrată pe mare.
RMS Republic, nava milionarilor
Republica RMS a fost Titanic-ul din vremea sa datorită dimensiunilor sale și, de asemenea, pentru că cele mai bogate clase din Europa și America călătoreau în cabinele sale, de aceea a fost numită cu porecla navei milionare sau a navei palat. am avut capacitate pentru 2.830 de pasageri, Aveau o lungime de 173,7 metri și o lățime de 20,7 metri. Cabanele erau separate, existau 280 de persoane în clasa întâi și 250 în a doua, toate superb decorate.
Sala de mese, cu o capacitate de 200 de persoane, a fost finisată în pădure ornamentală și tapiserii fine, în afară de o bibliotecă, o cameră pentru fumători și un lounge. Principala caracteristică a sufrageriei era cupola sa mare.
Legenda Republicii
Republica s-a scufundat în timp ce naviga pe ruta sa între New York și Gibraltar, lângă Nantucket, Massachusetts. Legenda spune că, înainte de a naviga, a fost adusă la bord un misterios transport, se pare că ar fi vorba de 150.000 de monede de aur, care în acest moment ar atinge o valoare de un trilion de dolari. Când a început să se scufunde căpitanul a rămas în picioare și a refuzat să permită salvarea oricărei mărfuri, apoi nu a existat nicio anchetă oficială cu privire la scufundarea acesteia.
Unele surse spun că în interior exista și o salarizare a Marinei Statelor Unite din 265.000 de dolari în acel moment (astăzi este evaluat la 50 sau 60 de milioane de dolari), mii de dolari care erau destinați ca ajuta victimele unui cutremur care a avut loc în Italia, în afară de un transport de mai multe sute de mii de bare de argint și sute de mii de dolari în valoare de bijuterii personale și alte obiecte de valoare pentru pasagerii săi bogați. Deși cel mai misterios și sensibil din punct de vedere politic este dacă a existat aur care a fost trimis țarului rus, mai exact cinci tone de monede de aur pur, acele monede misterioase care nu sunt încă confirmate că au apărut.
Obsesia unui vânător de comori: Martin Bayerle
În anii 1980, în 1981, căpitanul Martin Bayerle a găsit linia oceanică și a încercat să o salveze, dar încercarea frustrată a dus la ruina sa și de acolo la închisoare. Acum, în 2017, a încercat din nou ... vom vedea ce se întâmplă, cel puțin de data aceasta a reușit să vândă drepturile de filmare unei serii de National Geografic.
Martin Bayerle și-a dedicat ultimii 25 de ani din viață studiului și investigației faptelor în jurul prăbușirii Republicii și a scris o carte despre investigațiile sale care include informații de fundal despre evenimente similare, informații jurnalistice ale vremii, teorii, studii de export și import și diverse grafice. Întrebarea pe care a numit-o „angajamentele de aur”, adică modul în care aurul a fost asigurat și livrat în acesta, este analizată pe scurt. Și guvernele Statelor Unite, Marii Britanii, Franței, Rusiei, Spaniei și Elveției au fost întrebați despre aceasta.