Nové lode, super mega lode s kapacitou pre viac ako 7.000 2.000 turistov a 23 20 členov posádky, majú pôsobivé motory. Už si viete predstaviť, čo je to presunúť 200.000 bazénov, XNUMX reštaurácií, obrovské tobogany, kasíno, divadlo ... je to asi XNUMX XNUMX ton s Priemerná spotreba nafty je asi 110.000 XNUMX litrov za deň „Najviac znečisťujúce“ na svete.
Ale o čom hovorím, keď vám poviem najznečisťujúcejšiu naftu ... čítajte ďalej a budete mať tieto informácie.
Podľa Wikipédie existujú dve veľké skupiny námornej nafty, ktoré sa používajú v obchodnom aj vojenskom námorníctve. Námorné dieselové motory poháňajú naftu, ťažký vykurovací olej alebo v poslednej dobe aj skvapalnený zemný plyn.
Orimulzia alebo extra ťažká ropa
Do konca roku 2006, orimulzia ako palivoToto palivo sa nazýva aj extra ťažká ropa. Jednoducho, aby sme získali globálnejšiu predstavu o tom, čo je to emulzia, niektoré výhody v porovnaní s inými zdrojmi energie spočívajú v tom, že obsahuje výhrevnosť porovnateľnú s výhrevnosťou fosílneho uhlia, po plyne je to najčistejšie palivo, pretože vylučuje nízke emisie CO2 a je to tiež kvapalné palivo, ktoré sa dá ľahko prepravovať. Do nových motorov sa zavádza kvapalný zemný plyn.
Palivový olej
Tí, ktorí demonštrujú proti výletným lodiam, útočia na tento typ plavidla, pretože vo väčšine prípadov vykurovací olej sa stále používa ako palivo do motora. Toto je olejový zvyšok ultra znečisťujúce (3.500 100 -krát viac ako nafta), ale oveľa lacnejšie. Realita je taká, že keď loď s charakteristikami, ktoré som spomenul predtým, vstúpi do prístavu, vykurovací olej je nahradený iným typom rafinovanejšieho paliva, ale stále so znečisťujúcim výkonom XNUMX -krát vyšším ako normálna nafta. Pravdou je, že vykurovací olej je palivo, ktoré je zakázané používať v pozemných motoroch, pretože je považovaný za nebezpečný odpad a úprava jeho odpadu je veľmi nákladná.
Investície do nových palív
Lodné spoločnosti sa tvárou v tvár tomuto problému prispôsobujú kritike spoločnosti a investujú do výskumu s cieľom zmeniť druh paliva. v súčasnosti je najmenej znečisťujúcou alternatívou LNG, skvapalnený zemný plyn, ktorý znižuje emisie oxidov dusíka o 90% a emisie CO24 približne o 2%.
Ale prechod z námornej nafty na LNG nie je ľahký, Nestalo sa to zo dňa na deň, musíte zmeniť infraštruktúru na lodiach, ktoré už plávajú a to si vyžaduje investície. Okrem toho, že nové lode musia byť navrhnuté inak, musí sa zmeniť aj infraštruktúra. A potom je tu školenie personálu, inžinieri musia byť pripravení zvládnuť tento druh paliva, a čo je najdôležitejšie, a nie je to malé, palivo musí byť k dispozícii v prístavoch môcť tankovať. Je zbytočné, aby bolo všetko pripravené a potom nemáte prístup k palivu zo zeme.
El Smaragdové pobrežie, ktorá bude spustená v októbri 2019, bude prvá loď poháňaná výlučne LNG. Nová loď Costa Cruises bude vážiť viac ako 180.000 2.600 hrubých ton a 6.600 kabín bolo navrhnutých pre 3 turistov. Vstupenky na jej prvú plavbu sú už v predaji, „dievčenská“ plavba odchádza z Hamburgu a zastavuje sa v mestách Rotterdam, Lisabon, Barcelona a Marseille, odkiaľ pôjde do Savony. V noci XNUMX. novembra bude v talianskom meste obrovská párty. Od tejto krstnej noci zostane Costa Smeralda v Stredozemnom mori.
Rok 2020, rok ekologickej výzvy
Medzinárodná námorná organizácia (IMO) stanovila rok 2020 ako konečný termín pre lodné spoločnosti, aby dodržali zákonná povinnosť používať palivá s nižším obsahom síry.
Aktuálny emisný limit je 3.50 m / m a nový globálny limit bude 0.50 m / m.
Toto významné zníženie emisií síry bude a veľký pozitívny vplyv tak v životnom prostredí, ako aj v oblasti zdravia ľudí žijúcich v prístavných mestách a pobrežných oblastiach.
Táto výzva sa však musí odraziť nielen na strojoch a motoroch veľkých lodí, ale aj lodné spoločnosti implementujú zásady šetrite zdroje, energiu, vodu, recyklujte, vzdelávajte svoje posádky a pozvať cestujúcich na plavbách, aby mali zelenšie zážitky, aby sme si mohli aj naďalej užívať plavby a oceány.
