Križarjenje ali natančneje križarjenje zaradi obsega potovanj in ladij v oceanih se zaveda svojega vpliva na onesnaženost, zato se prilagaja predpise in vlaga v spremembo vrste goriva v smeri manj onesnažujočih alternativ, kot so utekočinjeni zemeljski plin, utekočinjeni zemeljski plin, ki zmanjša emisije dušikovega oksida za 90% in zmanjša emisije CO24 za približno 2%.
Primer tega nadzora institucij in samih podjetij, ki ne želijo odpraviti gosi, ki nosi jajca, je, da goriva, ki presega 0,1 odstotka žvepla, na Baltiku ni mogoče uporabiti, ali da je v beneški laguni podpisan sporazum o uporabi goriva z vsebnostjo žvepla, podobnega tistemu, ki je obvezno v severni Evropi.
Zdi se, da se najnovejša pobuda za potniška križarjenja razvija v Japonska s projektom Ecoship, ki ga je razvila nevladna organizacija Peace Boat za zmanjšanje emisij za 40% v primerjavi s čolni podobnih dimenzij. Ta neprofitna organizacija je bila leta 2008 predlagana za prejem Nobelove nagrade za mir in je leta potovala po svetu z različnimi družbenimi nameni.
Hruška takojšen način skrbi za morja in okolje ter zmanjšanje onesnaženosti je jadranje. V tem smislu je platforma Sailsquare, ki je nekakšen morski Uber, ki povezuje stranke in kapitane z jadrnic, objavila poročilo, v katerem navaja, da potovanje med Balearskimi otoki in Sardinijo z jadranjem prihrani do 235 kg CO2, kar je več ali manj poraba gospodinjstva štirih oseb v enem tednu.
Če želite informacije o politiki, ki jo izvajajo nekatere ladijske družbe za zmanjšanje ravni emisij CO2, se lahko obrnete Ta članek.