Индустрија крстарења, тачније крстарење туризмом због обима путовања и бродова у океанима, постаје свјесна свог утицаја у смислу загађења, и због тога прилагођава прописе и улаже у промену врсте горива према мање загађујућим алтернативама као што су ЛНГ, течни природни гас, чиме се смањује емисија азот -оксида за 90% и смањује емисија ЦО24 за приближно 2%.
Пример ове контроле институција и самих компанија које не желе да окончају гуску која носи златна јаја је да гориво које прелази 0,1 посто сумпора не може се користити на Балтику, или да је у венецијанској лагуни потписан споразум о коришћењу горива са садржајем сумпора сличном оном које је обавезно у северној Европи.
Чини се да се најновија иницијатива за путничка крстарења развија у Јапан, са пројектом Ецосхип који је развила невладина организација Пеаце Боат за смањење емисије за 40% у поређењу са чамцима сличних димензија. Ова непрофитна организација предложена је 2008. године за добијање Нобелове награде за мир, а годинама је путовала по свету са различитим друштвеним циљевима.
Крушка Непосреднији начин да се бринете о морима и животној средини, смањујући ниво загађења, је крстарење. У том смислу, платформа Саилскуаре, која је својеврсни морски Убер који повезује купце и капетане са једрењака, објавила је извјештај у којем се наводи да се путовањем између Балеарских острва и Сардиније пловидбом уштеди до 235 кг ЦО2, што је мање -више потрошња домаћинства од 4 особе током недеље.
Ако желите информације о политици коју неке бродарске компаније спроводе како би смањиле ниво емисије ЦО2, можете се консултовати Овај чланак.