De nya fartygen, supermega -fartygen med kapacitet för mer än 7.000 2.000 turister och 23 20 besättningsmedlemmar, har imponerande motorer. Du kan redan föreställa dig vad det är att flytta 200.000 pooler, XNUMX restauranger, gigantiska rutschbanor, kasino, teater ... det är cirka XNUMX XNUMX ton med en Dieselförbrukning i genomsnitt cirka 110.000 XNUMX liter per dag "Mest förorenande" i världen.
Men vad pratar jag om när jag säger dig den mest förorenande dieseln ... fortsätt läsa och du kommer att få denna information.
Enligt Wikipedia det finns två stora grupper av marin diesel, som används i både den kommersiella och militära flottan. Marin dieselmotorer körs på diesel, tung eldningsolja eller nyligen flytande naturgas.
Orimulsion eller extra tung råolja
Fram till slutet av 2006, orimulsion som bränsleDetta bränsle kallas också extra tung råolja. Enkelt, för att ge en mer global vision av vad orimulsion är, är några av fördelarna med detta jämfört med andra energikällor att det innehåller ett värmevärde som är jämförbart med fossilt kol, efter gas, det är det renaste bränslet, eftersom det drivs ut låga koldioxidutsläpp, och det är också ett flytande bränsle som enkelt kan transporteras. Flytande naturgas introduceras i de nya motorerna.
Bränsleolja
De som demonstrerar mot kryssningsfartyg attackerar denna typ av fartyg, för i de flesta fall eldningsolja används fortfarande som motorbränsle. Detta är en oljerest extremt förorenande (3.500 100 gånger mer än diesel) men mycket billigare. Verkligheten är att när en båt med de egenskaper som jag nämnde innan går in i hamn ersätts eldningsoljan med en annan typ av mer raffinerat bränsle, men ändå med en förorenande kraft XNUMX gånger mer än vanlig diesel. Sanningen är att eldningsolja är ett bränsle som är förbjudet att användas i motorer på land, eftersom det anses vara ett farligt avfall och behandlingen av dess avfall är mycket dyr.
Investeringar i nya bränslen
Inför detta problem anpassar sig rederierna till kritik från samhället och investerar i forskning för att ändra typ av bränsle. vid det här laget är det minst förorenande alternativet LNG, flytande naturgas, som reducerar kväveoxidutsläpp med 90% och CO24 -utsläpp med cirka 2%.
Men övergången från marin diesel till LNG är inte lätt, Det händer inte över en natt, du måste ändra infrastrukturen på de fartyg som redan seglar och som kräver investering. Förutom att de nya fartygen måste utformas annorlunda måste infrastrukturen förändras. Och sedan är det utbildning av personalen, ingenjörerna måste vara beredda att hantera den typen av bränsle, och viktigast av allt, och det är inte mindre, bränsle måste finnas tillgängligt i hamnar för att kunna tanka. Det är ingen idé att allt är klart och då har du inte tillgång till bränsle från marken.
El Smaragdkusten, som kommer att lanseras i oktober 2019, kommer att vara första fartyget drivs helt av LNG. Det nya Costa Cruises -fartyget kommer att väga mer än 180.000 2.600 bruttotonn och 6.600 3 hytter har utformats för XNUMX XNUMX turister. Biljetterna till hennes jungfrufärd är nu till salu, "jungfrun" -kryssningen avgår från Hamburg och stannar i städerna Rotterdam, Lissabon, Barcelona och Marseille, varifrån den går till Savona. Natten till den XNUMX november kommer det att bli en enorm fest i den italienska staden. Från och med denna dopkväll kommer Costa Smeralda att förbli i Medelhavet.
År 2020, året för den ekologiska utmaningen
Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) har fastställt år 2020 som tidsfrist för rederier att följa laglig skyldighet att använda bränslen med lägre svavelhalt.
Den nuvarande utsläppsgränsen är 3.50 m / m och ny global gräns kommer att vara 0.50 m / m.
Denna betydande minskning av svavelutsläpp kommer att vara a stor positiv inverkan både i miljön och hälsan hos människor som bor i hamnstäder och kustområden.
Men denna utmaning måste inte bara återspeglas i maskiner och motorer på stora fartyg, utan också rederier genomför policyer för spara resurser, energi, vatten, återvinna, utbilda dina besättningar och bjud in kryssningspassagerare att få grönare upplevelser, så att vi kan fortsätta njuta av kryssningar och haven.
