เรือใหม่ ซึ่งเป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีความจุสำหรับนักท่องเที่ยวมากกว่า 7.000 คนและลูกเรือ 2.000 คน มีเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจ คุณสามารถจินตนาการได้แล้วว่าการย้ายสระ 23 สระ ร้านอาหาร 20 แห่ง สไลเดอร์ยักษ์ คาสิโน โรงละคร ... มีประมาณ 200.000 ตันด้วย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลโดยเฉลี่ยประมาณ 110.000 ลิตรต่อวัน “มลพิษมาก” ที่สุดในโลก
แต่ฉันกำลังพูดถึงอะไรเมื่อฉันบอกคุณว่าดีเซลที่ก่อมลพิษมากที่สุด… อ่านต่อไปแล้วคุณจะมีข้อมูลนี้
อ้างอิงจาก Wikipedia ดีเซลทะเลมีสองกลุ่มใหญ่ซึ่งใช้ในกองทัพเรือเชิงพาณิชย์และกองทัพเรือ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือเดินทะเลใช้น้ำมันดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก หรือก๊าซธรรมชาติเหลวเมื่อเร็วๆ นี้
Orimulsion หรือน้ำมันดิบหนักพิเศษ
จนถึงสิ้นปี 2006 โอริมัลชันเป็นเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงนี้เรียกอีกอย่างว่าน้ำมันดิบหนักพิเศษ พูดง่ายๆ ก็คือ เพื่อให้มองเห็นได้ทั่วโลกมากขึ้นว่าออริมัลชันคืออะไร ข้อดีบางประการของสิ่งนี้เมื่อเปรียบเทียบกับแหล่งพลังงานอื่นๆ คือมันมีค่าความร้อนที่เทียบเท่ากับถ่านหินฟอสซิล หลังจากก๊าซ มันเป็นเชื้อเพลิงที่สะอาดที่สุด เพราะมันขับออกมา ปล่อย CO2 ต่ำ และยังเป็นเชื้อเพลิงเหลวที่สามารถขนส่งได้ง่าย ก๊าซธรรมชาติเหลวกำลังเปิดตัวในเครื่องยนต์ใหม่
น้ำมันเตา
พวกที่ต่อต้านเรือสำราญจะโจมตีเรือประเภทนี้ เพราะโดยส่วนใหญ่แล้ว น้ำมันเชื้อเพลิงยังคงใช้เป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ นี่คือคราบน้ำมัน มลพิษสูง (มากกว่าดีเซล 3.500 เท่า) แต่ถูกกว่ามาก ความจริงก็คือเมื่อเรือที่มีคุณสมบัติตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เข้าสู่ท่าเรือ น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกแทนที่ด้วยเชื้อเพลิงที่กลั่นมากกว่าอีกประเภทหนึ่ง แต่กลับมีพลังก่อมลพิษมากกว่าน้ำมันดีเซลทั่วไปถึง 100 เท่า ความจริงก็คือน้ำมันเตาเป็นเชื้อเพลิงที่ห้ามใช้ในเครื่องยนต์บนบก เพราะถือว่าเป็นของเสียอันตรายและค่าบำบัดของเสียมีราคาแพงมาก
การลงทุนในเชื้อเพลิงใหม่
ต้องเผชิญกับปัญหานี้ บริษัทเดินเรือจึงกำลังปรับตัวรับกระแสวิพากษ์วิจารณ์จากสังคมและลงทุนในการวิจัยเพื่อเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิง ในเวลานี้ ทางเลือกที่ก่อมลพิษน้อยที่สุดคือ LNG ก๊าซธรรมชาติเหลว ซึ่งช่วยลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ได้ 90% และการปล่อย CO24 ประมาณ 2%
แต่ การเปลี่ยนจากดีเซลทะเลเป็น LNG ไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่ได้เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน คุณต้องเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานบนเรือที่แล่นแล้วและจำเป็น การลงทุน. นอกจากเรือใหม่จะต้องได้รับการออกแบบให้แตกต่างออกไป โครงสร้างพื้นฐานยังต้องเปลี่ยนแปลง แล้วก็มีการอบรมบุคลากร วิศวกรก็ต้องเตรียมรับมือ เชื้อเพลิงชนิดนั้น และที่สำคัญไม่แพ้กัน เชื้อเพลิงจะต้องมีอยู่ในพอร์ต เพื่อให้สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ มันไม่มีประโยชน์ที่ทุกอย่างจะพร้อมแล้วคุณก็ไม่สามารถเข้าถึงเชื้อเพลิงจากพื้นดินได้
El ชายฝั่งมรกตซึ่งจะเปิดตัวในเดือนตุลาคม 2019 จะเป็น เรือลำแรกขับเคลื่อนโดย LNG . ทั้งหมด. เรือ Costa Cruises ลำใหม่จะมีน้ำหนักมากกว่า 180.000 ตันขั้นต้น และเธอได้ออกแบบห้องโดยสาร 2.600 ห้องสำหรับนักท่องเที่ยว 6.600 คน ตั๋วสำหรับการเดินทางครั้งแรกของเธอลดราคาแล้ว เรือสำราญ "หญิงสาว" ออกเดินทางจากฮัมบูร์ก โดยแวะที่เมืองรอตเตอร์ดัม ลิสบอน บาร์เซโลนา และมาร์เซย์ จากที่ซึ่งเธอจะไปยังซาโวนา ในคืนวันที่ 3 พฤศจิกายน จะมีงานเลี้ยงใหญ่ในเมืองอิตาลี ในคืนที่รับศีลจุ่มนี้ Costa Smeralda จะยังคงอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
ปี 2020 ปีแห่งความท้าทายทางนิเวศวิทยา
องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ได้กำหนดให้ปี 2020 เป็นเส้นตายสำหรับบริษัทเดินเรือที่ต้องปฏิบัติตาม ภาระผูกพันทางกฎหมายในการใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันต่ำ
ขีด จำกัด การปล่อยปัจจุบันคือ 3.50 m / m และ ขีด จำกัด ระดับโลกใหม่จะเป็น 0.50 m / m.
การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของการปล่อยกำมะถันจะเป็น ผลกระทบเชิงบวกที่ดี ทั้งในสภาพแวดล้อมและสุขภาพของผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมืองท่าและพื้นที่ชายฝั่งทะเล
แต่ความท้าทายนี้ต้องไม่เพียงแค่สะท้อนให้เห็นในเครื่องจักรและเครื่องยนต์ของเรือขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังต้อง บริษัทขนส่งกำลังดำเนินนโยบายเพื่อ อนุรักษ์ทรัพยากร พลังงาน น้ำ รีไซเคิล ให้ความรู้แก่ทีมงานของคุณ และเชิญผู้โดยสารล่องเรือให้ได้รับประสบการณ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เพื่อให้เราสามารถเพลิดเพลินไปกับการล่องเรือและมหาสมุทรได้ต่อไป
