Ang mga bagong barko, ang sobrang mega ship na may kapasidad para sa higit sa 7.000 turista at 2.000 miyembro ng crew, ay may mga kahanga-hangang engine. Maaari mong isipin kung ano ito upang ilipat ang 23 pool, 20 restawran, higanteng slide, casino, teatro ... ito ay tungkol sa 200.000 tonelada na may isang ang kanilang mga makina ay kumakain ng isang average ng 110.000 liters bawat araw ng diesel fuel "Karamihan sa maruming" sa buong mundo.
Ngunit ano ang pinag-uusapan ko kapag sinabi ko sa iyo ang pinakamaraming polusyon sa diesel ... patuloy na basahin at magkakaroon ka ng impormasyong ito.
Ayon sa Wikipedia mayroong dalawang malalaking pangkat ng marine diesel, na ginagamit sa parehong komersyal at military navy. Ang mga diesel engine na engine ay tumatakbo sa diesel fuel, mabibigat na fuel oil o, mas kamakailan, na-liquefied natural gas.
Orimulsion o sobrang mabigat na langis na krudo
Hanggang sa katapusan ng 2006, ang orimulsion bilang gasolinaAng fuel na ito ay tinatawag ding sobrang bigat na krudo. Sa simple, upang magbigay ng isang mas pandaigdigang pangitain kung ano ang orimulsion, ang ilan sa mga pakinabang nito kumpara sa iba pang mga mapagkukunan ng enerhiya ay naglalaman ito ng isang calorific na halaga na maihahalintulad sa fossil na karbon, pagkatapos ng gas, ito ang pinakamalinis na gasolina, dahil nagpapalabas ito mababa ang emissions ng CO2, at ito rin ay isang likidong gasolina na madaling madala. Ang Liquid Natural Gas ay ipinakikilala sa mga bagong makina.
Langis ng gasolina
Ang mga nagpapakita laban sa mga cruise ship ay umaatake sa ganitong uri ng sisidlan, sapagkat sa karamihan ng mga kaso ang fuel oil ay ginagamit pa rin bilang fuel ng makina. Ito ay isang nalalabi sa langis sobrang polusyon (3.500 beses na higit pa sa diesel) ngunit mas mura. Ang totoo ay kapag ang isang bangka ng mga katangian na ipinahiwatig ko bago pumasok sa daungan, ang langis ng gasolina ay pinalitan ng isa pang uri ng mas pinong gasolina, ngunit mayroon pa ring isang kapangyarihan na dumudumi 100 beses na higit sa normal na diesel. Ang totoo ay ang fuel oil ay isang fuel na ipinagbabawal na magamit sa mga makina sa lupa, dahil ito ay itinuturing na isang mapanganib na basura at ang paggamot sa basura nito ay napakamahal.
Pamumuhunan sa mga bagong fuel
Nahaharap sa problemang ito, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay umaangkop sa pagpuna mula sa lipunan at namumuhunan sa pananaliksik upang baguhin ang uri ng gasolina. sa oras na ito ang pinakamaliit na alternatibong polusyon ay ang Ang LNG, Liquefied Natural Gas, na binabawasan ang emissions ng nitrogen oxide ng 90% at emissions ng CO24 ng humigit-kumulang na 2%.
Ngunit ang ang paglipat mula sa marine diesel patungong LNG ay hindi madali, Hindi ito nangyayari nang magdamag, kailangan mong baguhin ang imprastraktura sa mga barko na naglalayag na at nangangailangan pamumuhunan. Bukod sa mga bagong barko ay kailangang idisenyo nang iba, ang imprastraktura ay kailangang magbago. At pagkatapos ay mayroong pagsasanay ng mga tauhan, ang mga inhinyero ay kailangang maging handa na hawakan ang uri ng gasolina, at ang pinakamahalaga, at hindi ito menor de edad, fuel ay dapat na magagamit sa mga port upang makapag-fuel. Hindi magagamit na ang lahat ay handa na at pagkatapos ay wala kang access sa gasolina mula sa lupa.
El Emerald baybayin, na ilulunsad sa Oktubre 2019, ang magiging unang barko ang pinalakas ng LNG. Ang bagong barko ng Costa Cruises ay magtimbang ng higit sa 180.000 gross tone at 2.600 cabins ang idinisenyo para sa 6.600 turista. Ang mga tiket para sa kanyang pagkadalaga ay nabibili na ngayon, ang "dalagang" cruise ay umaalis mula sa Hamburg, na humihinto sa mga lungsod ng Rotterdam, Lisbon, Barcelona at Marseille, kung saan siya pupunta sa Savona. Sa gabi ng Nobyembre 3 magkakaroon ng isang malaking pagdiriwang sa lungsod ng Italya. Tulad ng gabing ito ng pagbinyag, ang Costa Smeralda ay mananatili sa Mediterranean.
Taong 2020, ang taon ng hamon sa ekolohiya
Itinakda ng International Maritime Organization (IMO) ang taon 2020 bilang huling araw para sa mga kumpanya ng pagpapadala na sumunod sa ligal na obligasyon na gumamit ng mga fuel na may mababang nilalaman ng asupre.
Ang kasalukuyang limitasyon sa paglabas ay 3.50 m / m at ang ang bagong pandaigdigang limitasyon ay magiging 0.50 m / m.
Ang makabuluhang pagbawas na ito sa paglabas ng asupre ay magiging a mahusay na positibong epekto kapwa sa kapaligiran at sa kalusugan ng mga taong naninirahan sa mga lungsod ng pantalan at mga lugar sa baybayin.
Ngunit ang hamon na ito ay hindi lamang makikita sa mga makina at makina ng malalaking barko, kundi pati na rin nagpapatupad ng mga patakaran ang mga kumpanya ng pagpapadala sa makatipid ng mga mapagkukunan, enerhiya, tubig, mag-recycle, turuan ang iyong mga tauhan at mag-anyaya ng mga cruise pasahero na magkaroon ng mga berdeng karanasan, upang patuloy kaming masiyahan sa mga paglalakbay at mga karagatan.
