7.000'den fazla turist ve 2.000 mürettebat üyesi kapasiteli yeni gemiler, süper mega gemiler etkileyici motorlara sahip. 23 havuz, 20 restoran, dev kaydırak, kumarhane, tiyatro... Günde ortalama 110.000 litre dizel yakıt tüketimi "Dünyayı en çok kirleten".
Ama size en kirletici dizeli söylediğimde neden bahsediyorum… okumaya devam edin ve bu bilgiye sahip olacaksınız.
Wikipedia'ya göre iki büyük deniz dizel grubu varhem ticari hem de askeri donanmada kullanılan . Deniz dizel motorları dizel yakıt, ağır fuel oil veya daha yakın zamanda sıvılaştırılmış doğal gaz ile çalışır.
Orimülsiyon veya ekstra ağır ham petrol
2006 yılı sonuna kadar, yakıt olarak orimülsiyonBu yakıta ekstra ağır ham petrol de denir. Basitçe, orimülsiyonun ne olduğuna dair daha küresel bir vizyon vermek için, diğer enerji kaynaklarına kıyasla bunun bazı avantajları, fosil kömürünkiyle karşılaştırılabilir bir kalorifik değer içermesidir, gazdan sonra en temiz yakıttır, çünkü dışarı atılır. CO2 emisyonu düşük, aynı zamanda kolay taşınabilen bir sıvı yakıttır. Yeni motorlarda Sıvı Doğalgaz devreye giriyor.
Akaryakıt
Yolcu gemilerine karşı gösteri yapanlar bu tür gemilere saldırır, çünkü çoğu durumda akaryakıt motor yakıtı olarak kullanılmaya devam etmektedir. Bu bir yağ kalıntısı aşırı kirletici (dizelden 3.500 kat daha fazla) ama çok daha ucuz. Gerçek şu ki, daha önce bahsettiğim özelliklerde bir tekne limana girdiğinde, akaryakıtın yerini daha rafine, ancak yine de normal dizelden 100 kat daha fazla kirletici bir güce sahip başka bir yakıt türü alıyor. Gerçek şu ki, akaryakıt, tehlikeli bir atık olarak kabul edildiğinden ve atıklarının işlenmesi oldukça pahalı olduğundan, karadaki motorlarda kullanılması yasak bir yakıttır.
Yeni yakıtlara yatırım
Bu sorunla karşı karşıya kalan denizcilik şirketleri, toplumdan gelen eleştirilere uyum sağlamakta ve yakıt türünü değiştirmek için araştırmalara yatırım yapmaktadır. şu anda en az kirletici alternatif, Azot oksit emisyonlarını %90 ve CO24 emisyonlarını yaklaşık %2 azaltan LNG, Sıvılaştırılmış Doğal Gaz.
Ancak deniz dizelinden LNG'ye geçiş kolay değil, Bir gecede olmuyor, zaten seyir halinde olan gemilerde alt yapıyı değiştirmeniz gerekiyor ve bunun için gerekli yatırım. Ayrıca yeni gemilerin farklı dizayn edilmesi, alt yapısının da değişmesi gerekiyor. Ve sonra personelin eğitimi var, mühendisler bu tür yakıtları işlemeye hazırlıklı olmalı ve en önemlisi, önemsiz değil, yakıt limanlarda mevcut olmalıdır yakıt ikmali yapabilmek için. Her şeyin hazır olmasının ve o zaman yerden yakıta erişiminizin olmamasının hiçbir faydası yok.
El Zümrüt SahiliEkim 2019'da lansmanı yapılacak olan, Tamamen LNG ile çalışan ilk gemi. Yeni Costa Cruises gemisi 180.000 grostondan fazla ağırlığa sahip olacak ve 2.600 turist için 6.600 kabin tasarlandı. İlk yolculuğunun biletleri şimdi satışta, "kızlık" seyir Hamburg'dan hareket ediyor ve Savona'ya gideceği Rotterdam, Lizbon, Barselona ve Marsilya şehirlerinde duruyor. 3 Kasım gecesi İtalyan şehrinde büyük bir parti olacak. Bu vaftiz gecesinden itibaren Costa Smeralda Akdeniz'de kalacak.
2020 yılı, ekolojik mücadelenin yılı
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), denizcilik şirketlerinin mevzuata uyması için 2020 yılını son tarih olarak belirledi. daha düşük kükürt içeriğine sahip yakıtların kullanılması yasal zorunluluktur.
Mevcut emisyon limiti 3.50 m/m ve yeni global limit 0.50 m/m olacak.
Kükürt emisyonundaki bu önemli azalma, büyük olumlu etki hem çevre hem de liman kentlerinde ve kıyı bölgelerinde yaşayan insanların sağlığı açısından.
Ancak bu zorluk, yalnızca büyük gemilerin makinelerine ve motorlarına yansıtılmamalı, aynı zamanda nakliye şirketleri politikalar uyguluyor kaynakları, enerjiyi, suyu koruyun, geri dönüştürün, ekiplerinizi eğitin ve kruvaziyer yolcularını daha yeşil deneyimler yaşamaya davet edin, böylece gemi yolculuklarının ve okyanusların keyfini çıkarmaya devam edebiliriz.
