Франція прискорює інтегральна естратегія позиціонувати себе як головне місце призначення круїзи з акцентом на китайський ринок та скоординоване посилення повітряного сполучення, портів і просування цінних вражень.
Стратегія авіації та портів для залучення китайських пасажирів круїзних перевезень
Уряд Франції розпочав стратегію позиціонування себе як основного місця круїзу, орієнтованого, зокрема, на китайський ринок. Стратегія включає план повітряного транспорту, який включає відкриття прямих далеких маршрутів У другорядних аеропортах Франції йдеться про Тулуза, Бордо, Марсель, Ліон або Ніцца, щоб вони могли впоратися зі зростанням кількості міжнародних туристів, яке очікується в найближчі роки.
Окрім нових коридорів з Китайські хаби (Пекін, Шанхай, Гуанчжоу, Шеньчжень або Ченду), план має на меті суттєве збільшення міжнародних зв'язків від точки до точки, з близькими цілями зростання 50% у далекомагістральних перевезеннях та угоди про спільні коди що скорочують час та зменшують труднощі під час подорожі до французьких портів посадки.
У таких портах, як Марсель, Гавр, Ніцца, Канни чи Бордо інвестиції мають пріоритет у операції з оборотного капіталу (посадка та висадка), електропостачання судна в пристані (OPS), СПГ та управління відходами, щоб охопити масштаби мегакораблі і, перш за все, позиціонувати себе як порт приписки для преміальних маршрутів, орієнтованих на китайську публіку.
У середньостроковій перспективі, близько 1.000 мільярд додаткових туристів у світі, що подвоїло б показники, які Всесвітня туристична організація (UNWTO) колись враховувала для міжнародного туризму.
Плани Франції додати десятки мільйонів додаткових відвідувачів у короткостроковій та середньостроковій перспективі, з дуже високою вагою ринки на великі відстані.
Китай починає виходити на ринок круїзів, і прогнози показують, що найближчим часом Китайців подорожуватиме на мегаяхтах та розкішних катерах більше, ніж американцівТенденція, яка вже спостерігається на північноамериканському ринку, продовжується, і після старту в Карибському басейні відбувається перехід до Європи.
В даний час Китайські мандрівники вже це роблять круїзні лайнери в Китайському морі, потім вони вирушать до Європи, а потім до Карибського басейну. Принаймні, саме так, на думку французького уряду, поведе себе китайський ринок.
Сьогодні Франція є перший туристичний напрямок у світі у-ель- друга морська територія після США, включаючи їхні заморські колонії; крім того, це лідер у будівництві мегакруїзних лайнерівОднак, це лише шостий пункт призначення для відправленьПоточна стратегія надає пріоритети інвестувати в порти приймати великі круїзні лайнери, особливо ті, що прибувають з далекі напрямки, такі як Китай.
Вага китайського мандрівника: профіль, витрати та мотивація
Китайський мандрівник наразі є головний двигун виїзного туризму по всьому світу: під час подорожей, витрачає вище середнього у шопінгу, гастрономії та преміальному досвіді. Галузеві дослідження показують, що дуже висока частка цієї аудиторії має вища освіта — навколо 95%— і солідну купівельну спроможність, приблизно з одним 53% оформлювалися в міських середніх класах.
Їхні основні мотиви поєднуються розкішний шопінг, культура, космополітичні міста, безпека та цифрові послуги рідини (мобільні платежі, переклад, Wi-Fi). Глобальне відновлення роботи призвело до зростання три цифри за обсягом та витратами на європейських ринках, з піками вище 400% у відвідувачів та для 500% у виплатах протягом порівнянних періодів відновлення.
Існує ключовий парадокс: Китай відправляє набагато більше туристів, ніж приймає, але його політика спрощення візового режиму, відновлення міжнародні авіасполучення а скасування обмежень, успадкованих від пандемії, почало стимулювати як виїзд, так і інтерес до подорожей до країни та з неї. Для Франції це означає краще з'єднання "точка-точка" і коротша воронка продажів для круїзу.
Конкуренція та моделі: Франція проти Іспанії
Франція лідирує міжнародні прибуттяале ваш виклик полягає в продовжити перебування та збільшити витратиІспанія, зі свого боку, виділяється тим, що триваліше перебування і старше дохід від туристів, керований сонцем і піском, високою концентрацією готелів і дуже динамічними міськими напрямками. У Франції пропозиція більш поліцентричний, з великим магнітом у Парижі та цінним диверсифікація сільського та культурного туризму.
Метрика ночівлі виявляє розрив: відвідувачі в Іспанії залишаються довше та витрачають більше, тоді як у Франції вони важать більше короткочасне перебування та такі формати, як кемпінг та хостели. До цього додається інфраструктура міських готелів дуже конкурентоспроможна в Іспанії, a високошвидкісна мережа що сприяє розподілу потоків і цін, в середньому доступніших у сонячних та пляжних напрямках.
Галльська країна зміцнила мала спадщина (незначні пам'ятки високої ідентичності) та тематичні маршрути як замки Луари O сидровий маршрут у Нормандії, а також великі гірськолижні курорти та провідна мережа музеїв. Обидві держави мають спільні сезонність та конкурувати за ключові ринки збуту, такі як Велика Британія, Німеччина, Сполучені Штати та КитайПрогнози консалтингових фірм дають Іспанії можливості стати лідером у довгостроковій перспективі, що підштовхує Францію до покращити утримання клієнтів та середній чек.
В Іспанії спалахнули протести через перенаселеність та житло, тоді як у Франції це явище більш стримане завдяки довший туристичний досвід, найбільший мегаполіс у Парижі та фонд соціального житла значно вище, незважаючи на тиск з боку платформ оренди туристичного житла.
Відповідальний туризм та децентралізація: стратегічний важіль
Зростання вимагає балансу. Такі організми, як Трамп Франція і Агентство екологічного переходу просували посібники та програми для зменшити викиди, управляти відходами y захист біорізноманіття, інтегруючи сталий розвиток у туристичний ланцюг.
Такі регіони, як Овернь-Рона-Альпи вони зробили ставку на сталий сільський туризмІ Бретань досягнення в регулювання потоку у чутливих прибережних районах. Офіційне просування заохочує повільний туризм, то десезоналізація і географічна диверсифікація розподіляти вигоди та пом'якшувати наслідки; над лідерством навіть працюють у їзда на велосипеді в середньостроковій перспективі.
- Низьковуглецева мобільність: надавати пріоритет поїздам, велосипедам та прямим сполученням.
- Сертифіковані варіанти розміщення: перевага надається готелям із екологічним знаком.
- Повага до навколишнього середовища: дотримуйтесь місцевих вказівок у природних зонах.
- Позитивний місцевий вплив: діяльність та покупки, що приносять користь громаді.
Вони, що відбудуться в Шанхаї, обговорять попит з представниками 11 агентств.
Професійні зустрічі між китайським попитом та спеціалізовані установи дозволяють пришвидшити укладання угод з Французькі порти, судноплавні компанії y Напрями, удосконалення продуктів, екскурсій та розкладів для залучення пасажирів круїзних рейсів з високою цінністю та покращенням конверсії.
З посиленим підключенням, підготовленими портами, історією преміальний та екологічний досвід та активною програмою B2B в Азії, Франція має всі необхідні фактори для перетворення інтересу китайських мандрівників на триваліше перебування, більші витрати та справжня лідерська позиція на світовому круїзному ринку.