National Geographic отримає свій новий полярний експедиційний корабель у 2020 році, який будують норвезькі верфі Ulstein. Це буде найбільш технологічно просунутий корабель у своєму класі.
Судноплавна компанія та верфі звертають особливу увагу на комфорт на бортуТой факт, що він для авантюристів, не означає, що він повинен бути незручним. У цьому сенсі вони були розроблені 69 дуже просторих кают та люксів, щоб ви могли носити свій матеріал. З цих кают є 12 синглів, для тих авантюристів, які подорожують поодинці. 75% мають балкон щоб насолодитися приватним та ексклюзивним краєвидом.
Продовжуючи з комфортом, який туристи знайдуть на борту спа -центр і фітнес -центр з процедурними кабінетами, сауни, тренажерний зал, кімната для йоги та відпочинку та два джакузі. Файл З головного ресторану відкривається вид на екстер'єр і для тих днів, коли погода дозволяє, чудово мангал на відкритому повітрі.
Будучи експедиційним кораблем Зовнішні та внутрішні оглядові майданчики та елерони були включені.
Іншим важливим питанням, якому надається велика вага при будівництві нового корабля National Geographic, є вплив на навколишнє середовище, оскільки це судно буде плисти переважно південним полюсом. Конструкція виконана з запатентованим Ulstein луком X-BOW® або перевернутим носом, що забезпечує економію палива та покращує стійкість. і швидкість у ворожих морях. X-Bow-це носова конструкція, в якій цибулина лука розташована в носі перпендикулярно, утворюючи одну частину з корпусом.
Розширювальні баки для води та палива дозволять продовжувати роботу у віддалених районах та Аутригери з нульовою швидкістю забезпечують стабільність, тоді як судно використовується для спостереження за ландшафтом та дикою природою, або просто посадка та висадка проходу. Дослідження за межами корабля буде здійснюватися за допомогою зодіаку, байдарки, неба, ROV, гідрофонів, підводних камер, мікроскопа для відеоінспекції та вертолітної площадки.
Судноплавна компанія National Geographic вже має 4 кораблі, які плавають, і в 2020 році це приєднається ім'я якого ми досі не знаємо.