Круїзна індустрія, а точніше круїзний туризм через рівень обсягів подорожей та кораблів у Світовому океані, усвідомлює свій вплив з точки зору забруднення, і для цього адаптує нормативні документи та інвестує кошти у зміну типу палива на менш забруднюючі альтернативи, такі як СПГ, зріджений природний газ, що зменшує викиди оксиду азоту на 90% і зменшує викиди CO24 приблизно на 2%.
Прикладом такого контролю з боку установ та самих компаній, які не хочуть покінчити з гусаком, який відкладає золоті яйця, є те, що пальне, що перевищує 0,1 відсотка сірки, не можна використовувати на Балтиці, або що у Венеціанській лагуні підписано угоду про використання палива з вмістом сірки, подібного до того, яке є обов’язковим у Північній Європі.
Схоже, що найновіша ініціатива для пасажирських круїзів розвивається в Росії Японія з проектом Ecoship, розробленим неурядовою організацією Peace Boat для скорочення викидів на 40% порівняно з човнами подібних розмірів. Ця некомерційна організація була запропонована в 2008 році для отримання Нобелівської премії миру, і вона роками подорожує по світу з різними соціальними цілями.
перо Більш безпосередній спосіб подбати про моря та навколишнє середовище, зменшивши рівень забруднення, - це здійснити круїз під вітрилом. У цьому сенсі платформа Sailsquare, яка є своєрідним морським Uber, що з'єднує клієнтів та капітанів з вітрильних кораблів, опублікувала звіт, у якому зазначається, що подорожуючи між Балеарськими островами та Сардинією, плаваючи, можна заощадити до 235 кг CO2, що більш -менш споживає домогосподарство з 4 осіб протягом тижня.
Якщо ви хочете отримати інформацію про політику деяких судноплавних компаній щодо зниження рівня викидів CO2, ви можете проконсультуватися Ця стаття.