Немає більш легендарного корабля в історії мореплавства (і корабельних аварій, до речі), ніж « Титанік» . Дві компанії, одна китайська, а інша австралійська, працюють над будівництвом кораблів, які будуть дуже точною копією популярного океанського лайнера, що затонув під час свого першого рейсу на початку минулого століття.
Китайський проєкт реалізує China Wuchang Construction Naval Industry Group. Австралійський проєкт , хоча також буде побудований на китайських верфях, належатиме компанії Blue Star, а ініціативу підтримує мільярдер Клайв Палмер.
Приватна інвестиційна група Sichuan Seven Star Energy оголосила про значні інвестиції в будівництво корабля. Цей китайський «Титанік» буде постійно пришвартований на річці Дайін Ці та буде відкритий для публіки після відкриття атракціону. Початковий дизайн передбачав симулятор зіткнення з айсбергом; однак, з поваги до жертв, цю ідею пізніше відкинули, зосередившись на інтерактивному музеї.
З іншого боку, в рамках австралійського проекту Blue Star Line на китайській державній верфі Jinling буде побудовано « Титанік II» . Він буде точно таким самим, як і його попередник, але з покращеннями безпеки , рятувальних можливостей та технологій. Він також відрізнятиметься своїм двигуном, який буде дизельним замість вугільного, хоча й збереже чотири труби. Його бюджет, за опублікованими на той час оцінками, становив близько 2.200 мільярда євро.
На кораблі буде працювати трохи більше 900 осіб , а пасажиромісткість — 2.600 осіб , розділених на класи, як і в оригіналі, з 840 каютами та дев'ятьма палубами . Його перший рейс був запланований з Саутгемптона, Англія, до Нью-Йорка, хоча оголошені дати кілька разів переносилися.
Якщо ви хочете дізнатися більше про загибель Титаніка, ви можете переглянути цю статтю.
«Титанік» Романдізеа в Сичуані: репліка в натуральну величину
Так званий «Титанік Романдізея» будується на берегах річки Ці/Ціцзян в повіті Дайін провінції Сичуань як постійний музейний корабель і центральний елемент комплексу «Романдізея». Він матиме ті ж розміри, що й оригінал (приблизно 269 метрів завдовжки та 28 метрів завширшки), дев'ять палуб , водотоннажність понад 52 000 тонн , а також планова місткість близько 2.400 відвідувачів і 900 співробітників.
У цьому досвіді відтворено культові простори: Великі сходи , їдальні, каюти першого, другого та третього класів , турецькі лазні , спортзал та басейн . Також було оголошено про створення бальної зали , театру та інтерактивного музею . Дизайн був розроблений за підтримки команд зі США та Великої Британії , а також для максимальної естетичної точності були враховані історичні плани .
Учанська суднобудівна промислова група підтвердила, що судно є важливою інвестиційною туристичною пам'яткою . Цифри, оприлюднені на різних етапах, коливалися від сотень мільйонів доларів до мільярдів юанів залежно від масштабу, етапів будівництва та загальних витрат на комплекс.
Прогрес, співпраця та графік без фіксованих дат
Будівництво чергувалося між видимими етапами (виготовлення секцій, закладення кіля, робота на верхніх палубах) та паузами через технічні та фінансові проблеми. Було встановлено партнерство з National Geographic для документування процесу, а також були оприлюднені такі досягнення, як зварювання на восьмій палубі , після чого були внесені подальші корективи в планування.
Проєкт здобув розголос у Китаї завдяки популярності фільму Джеймса Кемерона. Актора Бернарда Гілла (капітан Сміт у фільмі) навіть запросили як «почесного капітана», що підкреслює акцент на історичній пам’яті та повазі до героїв-рятувальників.
Титанік II від Blue Star Line: функціональна репліка
План Клайва Палмера передбачає створення репліки з оригінальною естетикою та сучасними системами безпеки й навігації , як це видно на перших зображеннях "Титаніка II" . Зазначалося, що вона включатиме 835 кают приблизно для 2.435 пасажирів , збереже систему класів і прокладе шлях за культовим трансатлантичним маршрутом. Оголошені дати кілька разів переглядалися, і хоча проєкт залишається активним, остаточного підтвердження його введення в експлуатацію немає .
Публічне обговорення та чутливість
З самого початку була критика за перетворення трагедії на атракціон. Представники та родичі жертв висловлювали тривогу , тому ідею симуляції аварії було відкликано . Члени команди розробників наголосили на шанобливому підході та відданості освіті.
Зростання популярності тематичних парків у Китаї підтримує інтерес: ці комплекси щорічно приваблюють мільйони відвідувачів , пропонуючи ночівлі, захопливі враження та історичну розповідь, що резонує з масовою культурою. Для любителів морської історії ці репліки пропонують унікальне вікно в минуле завдяки сучасним зручностям та дедалі ретельнішій кураторській роботі.
