«Титанік», безсумнівно, найвідоміший океанський лайнер в історії розкішних круїзів, що перевозив туристів з Нового Світу до Старого. Однак... «Сполучені Штати» був навіть більшим за «Титанік». плюс, Він побив рекорди швидкості перетину Атлантики., ставши справжньою іконою військово-морської техніки та американської гордості.
Роками цей легендарний корабель залишався нерухомим, але його назва знову здобула популярність, коли Круїзна лінія класу люкс Crystal Cruises оголосила про повну реконструкцію та перетворення SS United States., пропонуючи повернення компанії як круїзної лінії високого класу, чия база операцій знаходитиметься в Нью-Йорку, якщо проєкт буде реалізовано.
Інвестиції у підготовку цього величезного пароплава оцінювалися у понад 700 млн.Цифра, подібна до тієї, що й будівництво нового корабля, але виправдана величезною історичною та символічною цінністю судна, яке багато хто вважає флагман Сполучених Штатів.
Спроби відродити СС Сполучені Штати
В минулому, Інші судноплавні компанії вже мріяли повернути американського гіганта в океан.Одного разу, Norwegian Cruise Line оголосила про намір відродити океанський лайнер.Але проєкт так і не був реалізований, і корабель залишався на якорі в гавані Філадельфії на річці Делавер, поступово руйнуючи свої характеристики, незважаючи на зусилля з охорони природи.
Через роки, Crystal Cruises підписала опціон на купівлю з SS United States ConservancyНекомерційна група, яка володіла судном, взяла на себе витрати на технічне обслуговування під час введення в експлуатацію вичерпне технічне та техніко-економічне обґрунтуванняМета була чіткою: перетворити його на сучасне комерційне судно, з усіма розкішшю та комфортом, яких потребує сучасний пасажир, водночас поважаючи найсимвольніші простори оригінального дизайну.
План, що розглядався практично повністю перебудувати інтер'єр корабляадаптуючи свої приміщення до сучасних стандартів безпеки та комфорту. Новий проект, який зазвичай називають Сполучені Штати Америки компанією Crystal CruisesВін сподівався, що корабель знову стане гордість ВМС США, повернувши собі статус культового та швидкого корабля.
Однак угода завжди містила одну невід'ємну умову: перед прийняттям остаточного рішення необхідно було завершити технічне та комерційне обґрунтуванняЦей аналіз, який тривав кілька місяців, мав визначити, чи дійсно можливо адаптувати історичний океанський лайнер до сучасних вимогливих стандартів морської безпеки (таких як SOLAS) і, крім того, зробити його прибутковим на конкурентному ринку розкішних круїзів.
Crystal Cruises та амбітний проект реставрації
Crystal Cruises, занурені у потужне розширення як глобального бренду предметів розкошіВін побачив у SS United States унікальну можливість: поєднати свою репутацію вишуканого офіцера з історія та харизма одного з найвідоміших океанських лайнерів у світіФінансова підтримка інвестиційної групи Genting Hong Kong забезпечила необхідну платоспроможність для розгляду операції такого масштабу.
Згідно з початковими планами, СС «Сполучені Штати» довелося повністю перебудувати зсередини.збереження лише частини його структури та деяких історичних просторів. Проект передбачав приблизна місткість 800 пасажирів, розподілених у 400 розкішних люксахБагато з них великі, з просторими житловими зонами, терасами та ексклюзивними послугами.
Серед сфер, які Crystal Cruises хотіла зберегти, були легендарна променада та лаунж-бар навахоДва великі салони оригінального дизайну будуть переосмислені в сучасному стилі, водночас вшановуючи суть корабля. Поряд з цими класичними просторами будуть додані наступні: вишукані ресторани, спа-центр, розважальні зони та бутики, що відповідає власному стандарту судноплавної компанії.
Для вирішення технічних та регуляторних проблем, Crystal призначено керівником проекту Тім Салліван, контр-адмірал Берегової охорони США у відставці, очолюючи команду військово-морських інженерів, експертів з міжнародного регулювання та архітекторів, що спеціалізуються на переобладнанні історичних кораблів.
Запланований маршрут оновленого океанського лайнера включав класичні трансатлантичні переправи з Нью-Йорка, маршрути через унікальні місця призначення та можливість частково інтегрувати його в навколосвітній круїз, завжди з метою запропонувати розкішний туристичний досвід, пов'язаний з морською історією.
Результати техніко-економічного обґрунтування та зміна курсу
Після місяців аналізу, перевірок та 3D-сканування, Інженерне дослідження SS United States дало вирішальні висновкиЗ одного боку, було підтверджено, що Корпус і конструкція корабля залишилися напрочуд міцними, підтримуючи зусилля організації SS United States Conservancy щодо підтримки його в хорошому стані, незважаючи на високі щомісячні витрати на швартування та обслуговування.
Однак експерти дійшли висновку, що адаптувати його до сучасних стандартів безпеки та проектування для океанської навігації Це створювало практично нездоланні виклики. Щоб відповідати чинним стандартам, було б необхідно відновити близько 25% корпусу, змінити конфігурацію осей та переобладнати рушійну установку на сучасну дизель-електричну схему з новим розташуванням осей та рулів.
Ці перетворення стосувалися не лише астрономічні витратиале також проблеми зі стабільністю та дизайном дуже складно. Хоча вже було відомо, що корабель доведеться перебудовувати «зсередини назовні», технічні деталі дослідження чітко дали зрозуміти, що ризик, як з технічної, так і з комерційної точки зору, був занадто високим навіть для компанії з інвестиційними можливостями Crystal Cruises.
Як наслідок, Компанія Crystal Cruises нарешті відмовилася від проекту перетворення SS United States на робоче круїзне судно.Президент і генеральний директор компанії Еді Родрігес пояснив, що перешкоди для адаптації такого старого судна до чинних суворих правил були занадто великими, щоб їх можна було вирішити відповідально.
Незважаючи на відмову від переобладнання на круїзне судно, Crystal продемонструвала свою відданість справі збереження судна, провівши значний фінансовий внесок до SS United States Conservancy а також передача всіх технічних даних, зібраних під час дослідження, що є цінним ресурсом для майбутніх проектів повторного використання.
Роль SS United States Conservancy
На даний момент, SS United States належить до некомерційної групи з охорони природи.Організація SS United States Conservancy, яка роками докладала зусиль, щоб запобігти утилізації корабля, зіткнулася з... значні щомісячні витрати на швартування та обслуговуванняпідтримується переважно за рахунок пожертвувань та спеціальних кампаній зі збору коштів.
Після дослідження, замовленого Crystal Cruises, Охорона природи посилила свою стратегію: Усі зусилля зі збереження зараз зосереджені на перепрофілюванні SS United States як постійної інсталяції., або як плавучий готель, музей, конференц-центр або об'єкт змішаного використання на міській набережній, бажано в Нью-Йорку або іншому великому прибережному місті.
Виконавчий директор служби охорони природи, Сьюзен Гіббс — онука конструктора корабля, Вільяма Френсіса Гіббса —Він наголосив, що технічні звіти Crystal підтвердили, що конструкція корабля залишається у чудовому стані для свого віку, що відкриває шлях до проекти статичної конверсії які не вимагають задоволення сучасних вимог до океанської навігації.
На знак підтримки, яку генерує ця ікона, було організовано заходи тематичні круїзи та благодійні заходияк він Круїз SS United States Legacyяким вдалося зібрати значні суми для подальшого покриття витрат на збереження. Ці поїздки включають конференції, презентації книг, покази документальних фільмів та зустрічі з експертами, присвячені історії та майбутньому корабля.
Завдяки цим діям та співпраці таких компаній, як Crystal Cruises, Охорона природи продовжує шукати Інвестори та забудовники зацікавлені у перетворенні SS United States на провідний туристичний напрямок., зберігаючи водночас його спадщину як символ золотого віку великих океанських лайнерів.
Історія та цікавості SS United States
Перший рейс корабля SS United States Це стало віхою в історії військово-морського флоту: корабель перетнув Атлантику трохи більше ніж за три дні та десять годин, встановивши... рекорд швидкості для трансатлантичного комерційного круїзного лайнера, рекорд, який залишається еталоном протягом десятиліть.
Цей корабель припинив плавання після відносно короткої, але насиченої кар'єри, в якій він був найбільший океанський лайнер, коли-небудь побудований у Сполучених ШтатахМаючи довжину понад 300 метрів, він перевершував Титанік приблизно на 30 метрів (приблизно на 33 метри довший, за деякими джерелами). Крім того, він був відомий тим, що... надзвичайно швидко, здатний підтримувати крейсерську швидкість, що значно перевищувала швидкість інших пасажирських суден свого часу.
У дні своєї слави SS United States був гламурне місце для президентів, королівських осіб та голлівудських зірок...на додаток до мільйонів анонімних пасажирів, які перетинали Атлантику в атмосфері розкоші та елегантності. Його дизайн уособлював втілення післявоєнної американської інженерії та стилю.
Один з найцікавіших аспектів його історії полягає в тому, що зв'язок із секретною програмою ПентагонуКорабель був спроектований таким чином, щоб у разі потреби він міг швидко перетворитися на військовий транспортз можливістю перевозити до 15 000 солдатів з високою швидкістю та без необхідності дозаправки посеред океану, що було дуже цінним в контексті холодної війни.
Технічно, SS United States був оснащений Турбіни Westinghouse, що працюють на котлах Babcock & Wilcox, система, яка забезпечувала йому надзвичайну потужність та швидкість понад 35 вузлів під час переходів, що значно перевищує звичайну швидкість для пасажирських суден.
Корабель виконав його останні комерційні подорожі були наприкінці шістдесятих років І відтоді він довго стояв на якорі, спочатку в різних портах, а потім у Філадельфії, де його стан поступово руйнувався, і лише завдяки діям природоохоронних організацій та меценатів його вдалося врятувати від майже неминучого зникнення.
Сьогодні багато ентузіастів військово-морської історії, любителів круїзів та тих, хто ностальгує за золотим віком океанських лайнерів, уважно стежать за кожною новиною про майбутнє SS United States, сподіваючись, що, навіть якщо він більше не плаватиме морями на повній швидкості, може бути перетворений на культурний, готельний чи музейний простір що зберігає пам'ять про нього.
Історія Crystal Cruises та SS United States демонструє, якою мірою Збереження морської спадщини є складним, дорогим та повним викликів процесом.Але це також підкреслює величезну символічну та емоційну цінність, яку один корабель може мати для цілої країни та для шанувальників великих круїзів.