新船是可容納 7.000 多名遊客和 2.000 名船員的超大型船舶，其發動機令人印象深刻。 你已經可以想像移動 23 個游泳池、20 家餐廳、巨型滑梯、賭場、劇院……大約是 200.000 噸 其發動機的柴油燃料消耗平均每天約 110.000 升 世界上“污染最嚴重”。
但是，當我告訴您污染最嚴重的柴油時，我在說什麼……繼續閱讀，您將獲得這些信息。
根據維基百科 有兩大類船用柴油，用於商業和軍用海軍。 船用柴油發動機使用柴油、重油或最近使用的液化天然氣。
奧里油或超重原油
到 2006 年底， 動力油作為燃料這種燃料也稱為超重原油。 簡而言之，為了更全面地了解 orimulsion 是什麼，與其他能源相比，它的一些優點是它包含的熱值與化石煤相當，僅次於天然氣，它是最清潔的燃料，因為它可以排出二氧化碳排放量低，也是一種易於運輸的液體燃料。 在新發動機中，正在引入液化天然氣。
燃油
那些反對遊輪的示威者攻擊這種類型的船隻，因為在大多數情況下 燃料油繼續用作發動機燃料。 這是油渣 超污染 （比柴油高 3.500 倍）但便宜得多。 實際情況是，具有我前面提到的特性的船進港後，燃油被另一種更精煉的燃料替代，但污染功率仍是普通柴油的100倍。 事實是，燃油是一種禁止用於陸地發動機的燃料，因為它被認為是一種危險的廢物，而且其廢物的處理費用非常昂貴。
新燃料投資
面對這個問題，航運公司正在適應社會的批評，投資研究改變燃料類型。 此時污染最少的替代品是 LNG，液化天然氣，可減少 90% 的氮氧化物排放和約 24% 的 CO2 排放。
但是 從船用柴油到液化天然氣的過渡並不容易， 這不會在一夜之間發生，您必須改變已經航行的船舶上的基礎設施，這需要 投資. 除了新船的設計必須不同之外，基礎設施也必須改變。 然後是人員培訓，工程師必須準備好處理那種類型的燃料，最重要的是，這不是次要的， 港口必須有燃料 能夠加油。 一切準備就緒，然後您無法從地面獲取燃料是沒有用的。
El 翡翠海岸將於 2019 年 XNUMX 月推出，將成為 第一艘完全由液化天然氣驅動的船. 新歌詩達郵輪的總重量將超過 180.000 總噸，她為 2.600 名遊客設計了 6.600 間客艙。 她的處女航船票現已開始銷售，“處女”遊輪從漢堡出發，經停鹿特丹、里斯本、巴塞羅那和馬賽等城市，然後前往薩沃納。 3 月 XNUMX 日晚上，意大利城市將舉行盛大的派對。 在這個洗禮之夜，Costa Smeralda 將留在地中海。
2020年，生態挑戰年
國際海事組織 (IMO) 已將 2020 年定為航運公司遵守《公約》的最後期限。 使用含硫量較低的燃料的法律義務。
目前的排放限值為 3.50 m/m， 新的全局限制將為 0.50 m/m.
硫排放的顯著減少將是一個 巨大的積極影響 在環境和生活在港口城市和沿海地區的人們的健康方面。
但這一挑戰不僅要體現在大型船舶的機器和發動機上，還要體現在 航運公司正在實施政策以 節約資源、能源、水、回收利用、教育你的船員 並邀請遊輪乘客擁有更環保的體驗，讓我們可以繼續享受遊輪和海洋。
