Uden tvivl er vi alle meget bekymrede over det affald, der smides ud i vores oceaner og hav. Du har muligvis læst artikler om det ansvar, som krydstogtskibe har i alt dette. Jeg vil ikke være den, der siger, at det ikke er sandt, men som enhver menneskelig aktivitet har det en pris for planeten. alligevel Det er sektoren selv, at "for ikke at dræbe den gås, der lægger de gyldne æg" eller af økologisk bevidsthed, har sat batterierne i og er den mest krævende med håndteringen af sit affald.
Nedenfor forklarer jeg, hvordan meget innovative initiativer udføres for at reducere emission af affald til havet så meget som muligt.
Reglerne om affaldshåndtering
Indtil nu er reglerne for affaldshåndtering på krydstogtskibe inkluderet i den internationale konvention om Shipping Pollution Prevention (MARPOL) godkendt i 1973 af Den Internationale Søfartsorganisation (IMO). Du kan forestille dig, at det er helt forældet.
Denne aftale siger det Det er forbudt at tømme lænserne og udledning af spildevand fra skibet inden for tre miles nautisk, undtagen hvis dette affald er blevet behandlet for at reducere deres volumen og fjerne deres forurenende belastning. Sandheden er, at fra 12 sømil er reglerne for bortskaffelse af affald lempet og denne regulering er ikke nok til at forhindre ukontrolleret dumpning af affald. De har snarere været nødt til at være kaptajnerne selv, de første elskere af havet og de virksomheder, der påtager sig økologiske forpligtelser. Også og det skal siges, fordi engagementet i miljøet værdsættes i stigende grad af brugerne og bevarelse af havene.
Det er fuldstændig forbudt at kaste i havet:
- Plast, glas, tromler, emballage og beholdere
- Olier og brændstofrester eller andre kulbrinter
- Olieret vand
- Mad skrot mindre end 12 miles fra kysten
Andre initiativer til at generere mindre affald på krydstogtskibe
Costa Cruises lanceret for et par år siden, i juli 2016 a bæredygtighedsrapport fremhæver en reduktion på 4,8% i energiforbruget på tværs af hele sin flåde, og reduktionen af CO2,3 -fodaftrykket har været XNUMX procent. En anden oplysning at bemærke i denne rapport er, at indsamling og nyttiggørelse af affald har været 100 procent. Et faktum, jeg især kan lide, er det næsten 70% af det vand, du har brug for om bord, er produceret direkte på selve skibet.
Karneval, det nordamerikanske rederi, ud over at også skifte til nye brændstoffer, implantering blandt sine målsætninger om global bæredygtighed inden 2020 i sine 10 krydstogtskibe, tildeler normalt en stor sum penge på Verdenshavsdagen til enhver NGO, der arbejder for at bevare dem.
Og for at være enkel, hvad med et sejltur? I denne forstand sætter Sailsquare -platformen, en slags Uber del mar kunder og kaptajner på sejlbåd, har offentliggjort en rapport om, at sejlads mellem Balearerne og Sardinien sparer op til 235 kg CO2.
Det mest innovative initiativ med hensyn til passagerkrydstogter er ved at blive udviklet i Japan, er Ecoseas projekt af NGO Peace Boat. Denne almennyttige organisation blev foreslået i 2008 for at opnå Nobels fredspris og har brugt år på at rejse rundt i verden med forskellige sociale formål.
LNG, flydende naturgas fremtiden for brændstoffer til søs
Internationale regler tilpasser sig, og rederier investerer i at ændre brændstoftypen. Nu leder de efter meget mindre forurenende alternativer som LNG, flydende naturgas, med dette brændstof reduceres det med 90% emissioner af nitrogenoxider og næsten 24% af CO2. Du har flere oplysninger om denne type og andre typer brændstof, der flytter krydstogtskibe ind denne artikel.