Χωρίς αμφιβολία, όλοι ανησυχούμε πολύ για τα απόβλητα που ρίχνονται στους ωκεανούς και τις θάλασσές μας. Mayσως έχετε διαβάσει άρθρα σχετικά με την ευθύνη που έχουν τα κρουαζιερόπλοια σε όλα αυτά. Δεν θα είμαι αυτός που θα πει ότι δεν είναι αλήθεια, αλλά όπως κάθε ανθρώπινη δραστηριότητα έχει κόστος για τον πλανήτη. παρ 'όλα αυτά Είναι ο ίδιος ο τομέας που «για να μην σκοτώσει τη χήνα που γεννά τα χρυσά αυγά» ή από οικολογική συνείδηση, έχει βάλει τις μπαταρίες και είναι ο πιο απαιτητικός με τη διαχείριση των απορριμμάτων του.
Παρακάτω εξηγώ πώς πραγματοποιούνται πολύ καινοτόμες πρωτοβουλίες για τη μείωση των εκπομπών αποβλήτων στον ωκεανό όσο το δυνατόν περισσότερο.
Οι κανόνες για τη διαχείριση των αποβλήτων
Μέχρι τώρα, οι κανονισμοί που διέπουν τη διαχείριση των αποβλήτων στα κρουαζιερόπλοια περιλαμβάνονται στη Διεθνή Σύμβαση για την Ναυτιλιακή Πρόληψη Ρύπανσης (MARPOL) που εγκρίθηκε το 1973 από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ). Μπορείτε να φανταστείτε ότι είναι απολύτως ξεπερασμένο.
Αυτό λέει η συμφωνία Απαγορεύεται το άδειασμα των τιμολογίων και η εκκένωση λυμάτων από το πλοίο εντός τριών μιλίων ναυτικά, εκτός εάν αυτά τα απόβλητα έχουν υποστεί επεξεργασία για τη μείωση του όγκου τους και την εξάλειψη του φορτίου ρύπων τους. Η αλήθεια είναι ότι από 12 ναυτικά μίλια οι κανόνες για τη διάθεση των σκουπιδιών είναι χαλαροί και αυτός ο κανονισμός δεν είναι αρκετός για να αποτρέψει την ανεξέλεγκτη απόρριψη αποβλήτων. Μάλλον, έπρεπε να είναι οι ίδιοι οι καπετάνιοι, οι πρώτοι λάτρεις της θάλασσας και οι εταιρείες που αναλαμβάνουν οικολογικές δεσμεύσεις. Επίσης και πρέπει να ειπωθεί, γιατί η δέσμευση για το περιβάλλον εκτιμάται όλο και περισσότερο από τους χρήστες και τη διατήρηση των ωκεανών.
Απαγορεύεται εντελώς η ρίψη στη θάλασσα:
- Πλαστικά, γυαλί, τύμπανα, συσκευασίες και δοχεία
- Λάδια και υπολείμματα καυσίμων ή άλλοι υδρογονάνθρακες
- Λιπαρά νερά
- Τα τρόφιμα απορρίμματα λιγότερο από 12 μίλια από την ακτή
Άλλες πρωτοβουλίες για τη δημιουργία λιγότερων απορριμμάτων σε κρουαζιερόπλοια
Costa Cruises ξεκίνησε πριν από μερικά χρόνια, τον Ιούλιο του 2016 α έκθεση βιωσιμότητας επισημαίνοντας μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 4,8% σε ολόκληρο τον στόλο της, και το Η μείωση του αποτυπώματος άνθρακα ήταν 2,3 τοις εκατό. Μια άλλη πληροφορία που πρέπει να σημειωθεί σε αυτήν την έκθεση είναι ότι η συλλογή και η ανάκτηση αποβλήτων ήταν 100 τοις εκατό. Ένα γεγονός που μου αρέσει ιδιαίτερα είναι αυτό σχεδόν το 70% του νερού που χρειάζεστε επί του σκάφους παράγεται απευθείας στο ίδιο το πλοίο.
Καρναβάλι, η ναυτιλιακή εταιρεία της Βόρειας Αμερικής, εκτός από τη μετάβαση σε νέα καύσιμα, εμφυτεύοντας μεταξύ των στόχων της παγκόσμια βιωσιμότητα έως το 2020 στις 10 γραμμές κρουαζιέρας της, συνήθως διαθέτουν ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για την Παγκόσμια Ημέρα των Ωκεανών σε οποιαδήποτε ΜΚΟ που εργάζεται για τη διατήρησή τους.
Και όντας απλός, τι λέτε για μια κρουαζιέρα ιστιοπλοΐας; Υπό αυτή την έννοια, η πλατφόρμα Sailsquare, ένα είδος Uber del mar βάζει πελάτες και καπετάνιους ιστιοφόρο, έχει δημοσιεύσει μια έκθεση που αναφέρει ότι η πλεύση μεταξύ των Βαλεαρίδων Νήσων και της Σαρδηνίας εξοικονομεί έως και 235 κιλά CO2.
Η νεότερη πρωτοβουλία όσον αφορά τις κρουαζιέρες επιβατών αναπτύσσεται στην Ιαπωνία, είναι η Πρόγραμμα Ecoseas της ΜΚΟ Peace Boat. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός προτάθηκε το 2008 για να λάβει το Νόμπελ Ειρήνης και έχει περάσει χρόνια ταξιδεύοντας στον κόσμο με διαφορετικούς κοινωνικούς σκοπούς.
ΥΦΑ, υγροποιημένο φυσικό αέριο το μέλλον των καυσίμων στη θάλασσα
Οι διεθνείς κανονισμοί προσαρμόζονται και οι ναυτιλιακές εταιρείες επενδύουν στην αλλαγή του τύπου καυσίμου. Τώρα ψάχνουν λιγότερο ρυπογόνα εναλλακτικά όπως το ΥΦΑ, υγροποιημένο φυσικό αέριο, με αυτό το καύσιμο μειώνεται κατά 90% εκπομπές οξειδίων του αζώτου και σχεδόν 24% CO2. Έχετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτόν τον τύπο και άλλους τύπους καυσίμων που μεταφέρουν κρουαζιερόπλοια αυτό το άρθρο.