Epäilemättä olemme kaikki erittäin huolissamme jätteistä, jotka heitetään valtameriin ja meriin. Olet ehkä lukenut artikkeleita risteilyalusten vastuusta kaikessa tässä. En aio sanoa, että se ei ole totta, mutta kuten mikä tahansa muu toiminta, se maksaa planeetalle. tästä huolimatta Se on itse ala, joka "jotta ei tappaisi kultaa munivia munia" tai ekologisesta tietoisuudesta, on asettanut paristot ja on kaikkein vaativin jätteiden käsittelyssä.
Seuraavassa selitän, kuinka hyvin innovatiivisia aloitteita tehdään jätepäästöjen vähentämiseksi valtamerelle mahdollisimman paljon.
Jätteiden käsittelyä koskevat säännöt
Tähän asti risteilyalusten jätehuoltoa koskevat määräykset on sisällytetty kansainväliseen yleissopimukseen Shipping Pollution Prevention (MARPOL) hyväksyttiin vuonna 1973 Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO). Voit kuvitella, että se on täysin vanhentunut.
Tämä sopimus sanoo sen Pilssien tyhjentäminen ja jäteveden poistaminen aluksesta on kiellettyä kolmen mailin säteellä meriliikenteeseen, paitsi jos nämä jätteet on käsitelty niiden määrän vähentämiseksi ja saastekuormituksen poistamiseksi. Totuus on se 12 meripeninkulman päästä jätteiden hävittämistä koskevat säännöt ovat kevyitä ja tämä asetus ei riitä estämään hallitsematonta jätteen kaatamista. Pikemminkin heidän on täytynyt olla itse kapteenit, ensimmäiset meren ystävät ja yritykset, jotka tekevät ekologisia sitoumuksia. Myös ja se on sanottava, koska käyttäjät arvostavat yhä enemmän sitoutumista ympäristöön ja valtamerien suojelu.
On täysin kiellettyä heittää mereen:
- Muovit, lasi, rummut, pakkaukset ja astiat
- Öljyt ja polttoainejäämät tai muut hiilivedyt
- Öljyiset vedet
- Ruokajätteet alle 12 mailin päässä rannasta
Muut aloitteet, joilla tuodaan vähemmän jätettä risteilyaluksille
Costa Cruises lanseerattiin pari vuotta sitten, heinäkuussa 2016 a kestävän kehityksen raportti korostaen 4,8%: n vähennystä energiankulutuksessa koko kalustossaan hiilijalanjälki pieneni 2,3 prosenttia. Toinen tässä raportissa huomioitava tieto on, että jätteen keräys ja hyödyntäminen on ollut 100 prosenttia. Yksi tosiasia, josta pidän erityisesti, on se lähes 70% aluksella tarvittavasta vedestä on tuotettu suoraan aluksella.
Karnevaali, Pohjois -Amerikan varustamo, sen lisäksi, että se siirtyy uusiin polttoaineisiin, istuttaa sen tavoitteisiin maailmanlaajuinen kestävyys vuoteen 2020 mennessä 10 risteilylinjalla, yleensä myöntää suuren summan rahaa maailman valtamerien päivänä mille tahansa kansalaisjärjestölle, joka pyrkii säilyttämään ne.
Ja yksinkertaisesti, entä purjehdusristeily? Tässä mielessä Sailsquare -alusta, eräänlainen Uber del mar, asettaa asiakkaat ja kapteenit purjevene, on julkaissut raportin, jonka mukaan purjehdus Baleaarien ja Sardinian välillä säästää jopa 235 kg hiilidioksidia.
Japanissa kehitetään uusinta matkustajaristeilyaloitetta Kansalaisjärjestön Peace Boat -projektin Ecoseas -hanke. Tätä voittoa tavoittelematonta järjestöä ehdotettiin vuonna 2008 Nobelin rauhanpalkinnon saamiseksi, ja se on viettänyt vuosia ympäri maailmaa erilaisilla sosiaalisilla tarkoituksilla.
LNG, Nesteytetty maakaasu polttoaineiden tulevaisuus merellä
Kansainväliset määräykset ovat mukautumassa, ja varustamot investoivat polttoainetyypin muuttamiseen. Nyt he etsivät paljon vähemmän saastuttavia vaihtoehtoja, kuten LNG, nesteytetty maakaasu, tällä polttoaineella se vähenee 90% typpioksidipäästöjä ja lähes 24% hiilidioksidipäästöjä. Sinulla on lisätietoja tämän tyyppisestä ja muista polttoaineista, jotka kuljettavat risteilyaluksia Tämä artikkeli.