의심의 여지 없이 우리 모두는 바다와 바다에 버려지는 폐기물에 대해 매우 우려하고 있습니다. 이 모든 일에서 유람선의 책임에 대한 기사를 읽었을 것입니다. 나는 그것이 사실이 아니라고 말하지는 않겠지만, 다른 인간 활동과 마찬가지로 지구에 대한 대가를 치르게 됩니다. 그럼에도 불구하고 "황금알을 낳는 거위를 죽이지 않기 위해" 또는 생태학적 인식에서 배터리를 넣은 부문 자체가 폐기물 관리에 있어 가장 까다로운 부문이다.
아래에서는 해양 폐기물을 최대한 줄이기 위해 매우 혁신적인 이니셔티브가 어떻게 수행되고 있는지 설명합니다.
폐기물 관리에 관한 규칙
지금까지 유람선의 폐기물 관리에 관한 규정은 국제협약에 포함되어 있습니다. 1973년 선박오염방지(MARPOL) 승인 국제해사기구(IMO)에 의해 완전히 구식이라고 상상할 수 있습니다.
이 협정은 다음과 같이 말한다. XNUMX마일 이내에서 빌지를 비우고 선박에서 하수를 배출하는 것은 금지되어 있습니다. 단, 이러한 폐기물이 부피를 줄이고 오염 물질 부하를 제거하기 위해 처리된 경우는 제외됩니다. 진실은 그 12해리에서 쓰레기 처리 규칙이 완화됩니다. 그리고 이 규정은 폐기물의 통제되지 않은 투기를 방지하기에 충분하지 않습니다. 오히려 그들은 선장 자신, 바다의 첫 번째 연인, 생태적 약속을 하는 회사여야 했습니다. 또한 말해야합니다. 왜냐하면 환경에 대한 약속은 사용자들에게 점점 더 중요하게 여겨지고 있습니다. 그리고 바다의 보전.
바다에 던지는 것은 완전히 금지되어 있습니다.
- 플라스틱, 유리, 드럼, 포장 및 용기
- 오일 및 연료 잔류물 또는 기타 탄화수소
- 기름진 물
- 해안에서 12마일 이내의 음식물 쓰레기
유람선에서 폐기물을 줄이기 위한 기타 이니셔티브
코스타 크루즈 몇 년 전인 2016년 XNUMX월에 출시된 지속가능성 보고서 전체 차량에 걸쳐 4,8%의 에너지 소비 감소를 강조하고, 탄소 발자국 감소는 2,3%였습니다. 이 보고서에서 주목해야 할 또 다른 정보는 폐기물의 수거 및 회수가 100%라는 것입니다. 내가 특히 좋아하는 한 가지 사실은 선상에서 필요한 물의 거의 70%는 선박 자체에서 직접 생산됩니다.
사육제, 북미 해운 회사는 새로운 연료로 전환하는 것 외에도 2020개 크루즈 라인에서 10년까지 글로벌 지속 가능성, 일반적으로 세계 해양의 날에 해양을 보존하기 위해 일하는 NGO에 많은 돈을 할당합니다.
그리고 간단하게 세일링 크루즈는 어떻습니까? 그런 의미에서 Uber del mar의 일종인 Sailsquare 플랫폼은 고객과 범선, 발레아레스 제도와 사르데냐 사이를 항해하면 최대 235kg의 CO2를 절약할 수 있다는 보고서를 발표했습니다.
여객 크루즈의 관점에서 가장 새로운 계획은 일본에서 개발되고 있으며, 이는 NGO Peace Boat의 Ecoseas 프로젝트. 이 비영리 단체는 노벨 평화상을 받기 위해 2008년에 제안되었으며 다양한 사회적 목적으로 세계를 여행하는 데 수년을 보냈습니다.
LNG, 액화천연가스 해상연료의 미래
국제 규정이 적응하고 있으며 운송 회사는 연료 유형을 변경하는 데 투자하고 있습니다. 이제 그들은 찾고 있습니다 LNG와 같은 훨씬 덜 오염된 대안, 액화 천연 가스, 이 연료를 사용하면 질소 산화물의 90%와 CO24의 거의 2%를 배출합니다. 이 유형과 유람선을 움직이는 다른 유형의 연료에 대한 자세한 정보가 있습니다. 이 기사.