Be jokios abejonės, mes visi esame labai susirūpinę dėl atliekų, išmetamų į mūsų vandenynus ir jūras. Galbūt perskaitėte straipsnius apie kruizinių laivų atsakomybę už visa tai. Aš nebūsiu tas, kuris pasakys, kad tai netiesa, tačiau, kaip ir bet kuri žmogaus veikla, ji kainuoja planetai. Nepaisant to Tai yra pats sektorius, kuris „kad nenužudytų auksinių kiaušinių dėjusios žąsies“ arba dėl ekologinio supratimo įdėjo baterijas ir yra pats reikliausias tvarkydamas savo atliekas.
Žemiau paaiškinu, kaip įgyvendinamos labai novatoriškos iniciatyvos, siekiant kiek įmanoma sumažinti atliekų išmetimą į vandenyną.
Atliekų tvarkymo taisyklės
Iki šiol kruizinių laivų atliekų tvarkymą reglamentuojančios taisyklės yra įtrauktos į Tarptautinę konvenciją Laivybos taršos prevencija (MARPOL), patvirtinta 1973 m Tarptautinė jūrų organizacija (TJO). Galite įsivaizduoti, kad tai visiškai pasenusi.
Šis susitarimas sako Draudžiama ištuštinti trilaivius ir nuotekas iš laivo per tris mylių jūrinės, išskyrus atvejus, kai šios atliekos buvo apdorotos siekiant sumažinti jų tūrį ir pašalinti teršalų kiekį. Tiesa ta nuo 12 jūrmylių sušvelninamos šiukšlių išmetimo taisyklės ir šio reglamento nepakanka, kad būtų išvengta nekontroliuojamo atliekų išmetimo. Greičiau jie turėjo būti patys kapitonai, pirmieji jūros mylėtojai ir įmonės, prisiimančios ekologinius įsipareigojimus. Taip pat ir reikia pasakyti, nes įsipareigojimą aplinkai vis labiau vertina vartotojai ir vandenynų išsaugojimas.
Visiškai draudžiama mesti į jūrą:
- Plastikas, stiklas, būgnai, pakuotės ir konteineriai
- Aliejus ir kuro likučiai arba kiti angliavandeniliai
- Riebūs vandenys
- Maisto likučiai yra mažiau nei 12 mylių nuo kranto
Kitos iniciatyvos, kad kruiziniuose laivuose būtų mažiau atliekų
Kosta kruizai paleista prieš porą metų, 2016 metų liepą a tvarumo ataskaita pabrėždamas 4,8% sumažėjusį energijos suvartojimą visame parke, ir anglies pėdsakas sumažėjo 2,3 proc. Dar viena informacija, į kurią reikia atkreipti dėmesį šioje ataskaitoje, yra ta, kad atliekų surinkimas ir panaudojimas buvo 100 proc. Vienas faktas, kuris man ypač patinka, yra tas beveik 70% vandens, kurio jums reikia laive, pagaminama tiesiogiai pačiame laive.
Karnavalas, Šiaurės Amerikos laivybos kompanija, be to, taip pat pereina prie naujo kuro, įtraukdama į savo tikslus pasaulinis tvarumas iki 2020 m. 10 kruizinių linijų, Pasaulio vandenynų dieną paprastai skiria didelę pinigų sumą bet kuriai NVO, kuri stengiasi jas išsaugoti.
O jei paprastas, kaip apie buriavimo kruizą? Šia prasme „Sailsquare“ platforma, savotiškas „Uber del mar“, kelia klientus ir kapitonus burinė valtis, paskelbė ataskaitą, kurioje teigiama, kad plaukiojant tarp Balearų salų ir Sardinijos sutaupoma iki 235 kg CO2.
Japonijoje kuriama naujausia keleivinių kruizų iniciatyva Nevyriausybinės organizacijos „Taikos valtis“ projektas „Ecoseas“. Ši ne pelno siekianti organizacija buvo pasiūlyta 2008 m. Gauti Nobelio taikos premiją ir daugelį metų keliavo po pasaulį įvairiais socialiniais tikslais.
SGD, suskystintos gamtinės dujos - kuro ateitis jūroje
Tarptautinės taisyklės prisitaiko, o laivybos kompanijos investuoja į degalų rūšies keitimą. Dabar jie ieško daug mažiau teršiančių alternatyvų, tokių kaip SGD, suskystintos gamtinės dujos, su šiuo kuru sumažėja 90% azoto oksidų ir beveik 24% CO2. Turite daugiau informacijos apie šio tipo ir kitų rūšių degalus, kuriais persikelia kruiziniai laivai Šis straipsnis.