Bez šaubām, mēs visi esam ļoti nobažījušies par atkritumiem, kas tiek izmesti mūsu okeānos un jūrās. Iespējams, esat lasījis rakstus par kruīza kuģu atbildību par to visu. Es nebūšu tas, kurš teiks, ka tā nav taisnība, taču, tāpat kā jebkura cilvēka darbība, tā maksā planētai. tomēr Tā ir pati nozare, kas "lai nenogalinātu zosu, kas dēj zelta olas" vai no ekoloģiskās apziņas, ir ielikusi baterijas un ir visprasīgākā ar savu atkritumu apsaimniekošanu.
Tālāk es paskaidroju, kā tiek īstenotas ļoti novatoriskas iniciatīvas, lai pēc iespējas samazinātu atkritumu emisijas okeānā.
Noteikumi par atkritumu apsaimniekošanu
Līdz šim noteikumi, kas reglamentē atkritumu apsaimniekošanu uz kruīza kuģiem, ir iekļauti Starptautiskajā konvencijā par Kuģošanas piesārņojuma novēršana (MARPOL), kas apstiprināta 1973. gadā Starptautiskā jūrniecības organizācija (SJO). Jūs varat iedomāties, ka tas ir absolūti novecojis.
Šis līgums to saka Trīs jūdžu robežās ir aizliegts iztukšot tilpnes un notekūdeņus no kuģa jūrniecības, izņemot gadījumus, kad šie atkritumi ir apstrādāti, lai samazinātu to apjomu un novērstu piesārņotāju slodzi. Patiesība ir tāda no 12 jūras jūdzēm ir atviegloti atkritumu izvešanas noteikumi un ar šo regulu nepietiek, lai novērstu nekontrolētu atkritumu izgāšanu. Drīzāk viņiem bija jābūt pašiem kapteiņiem, pirmajiem jūras mīļotājiem un uzņēmumiem, kas uzņemas ekoloģiskas saistības. Arī un jāsaka, jo lietotāji arvien vairāk novērtē saistības pret vidi un okeānu saglabāšana.
Pilnīgi aizliegts mest jūrā:
- Plastmasa, stikls, mucas, iepakojums un konteineri
- Eļļas un degvielas atlikumi vai citi ogļūdeņraži
- Eļļaini ūdeņi
- Pārtikas atliekas mazāk nekā 12 jūdzes no krasta
Citas iniciatīvas, lai uz kruīza kuģiem radītu mazāk atkritumu
Kosta kruīzi palaists pirms pāris gadiem, 2016. gada jūlijā a ilgtspējas ziņojums uzsverot enerģijas patēriņa samazinājumu par visu autoparku par 4,8%, un oglekļa pēdas samazinājums ir bijis 2,3 procenti. Vēl viena informācija, kas jāatzīmē šajā ziņojumā, ir tāda, ka atkritumu savākšana un reģenerācija ir bijusi 100 %. Viens fakts, kas man īpaši patīk, ir tas gandrīz 70% ūdens, kas jums nepieciešams uz kuģa, ir saražots tieši uz paša kuģa.
Karnevāls, Ziemeļamerikas kuģniecības kompānija, kā arī pāreja uz jaunu degvielu, viena no tās mērķiem ir implantēšana globālā ilgtspēja līdz 2020. gadam savos 10 kruīzu maršrutos, parasti Pasaules okeānu dienā piešķir lielu naudas summu jebkurai NVO, kas strādā, lai tās saglabātu.
Un, ja būtu vienkārši, kā būtu ar burāšanas kruīzu? Šajā ziņā Sailsquare platforma, sava veida Uber del mar, liek klientus un kapteiņus buru laiva, ir publicējis ziņojumu, kurā teikts, ka, braucot starp Baleāru salām un Sardīniju, tiek ietaupīts līdz 235 kg CO2.
Japānā tiek izstrādāta jaunākā pasažieru kruīzu iniciatīva NVO Miera laivas projekts Ecoseas. Šī bezpeļņas organizācija tika ierosināta 2008. gadā, lai iegūtu Nobela Miera prēmiju, un tā ir pavadījusi gadus, ceļojot pa pasauli ar dažādiem sociāliem mērķiem.
SDG, sašķidrināta dabasgāze - degvielas nākotne jūrā
Starptautiskie noteikumi tiek pielāgoti, un kuģniecības uzņēmumi iegulda līdzekļus degvielas veida maiņā. Tagad viņi meklē daudz mazāk piesārņojošas alternatīvas, piemēram, SDG, sašķidrināta dabasgāze, ar šo degvielu tas tiek samazināts par 90% slāpekļa oksīdu un gandrīz 24% CO2 emisiju. Jums ir vairāk informācijas par šo tipu un citiem degvielas veidiem, ar kuriem pārvietojas kruīza kuģi Šis raksts.