We maken ons ongetwijfeld allemaal grote zorgen over het afval dat in onze oceanen en zeeën wordt gegooid. U heeft wellicht artikelen gelezen over de verantwoordelijkheid die cruiseschepen hierbij hebben. Ik zal niet degene zijn die zegt dat het niet waar is, maar zoals elke menselijke activiteit heeft het een prijs voor de planeet. hoe dan ook Het is de sector zelf die "om de gans die de gouden eieren legt niet te doden" of uit ecologisch bewustzijn, de batterijen erin heeft gestopt en het meest veeleisend is met het beheer van zijn afval.
Hieronder leg ik uit hoe er zeer innovatieve initiatieven worden genomen om de uitstoot van afval naar de oceaan zoveel mogelijk te verminderen.
De regels voor afvalbeheer
Tot nu toe zijn de regels voor afvalbeheer op cruiseschepen opgenomen in het Internationaal Verdrag voor de Shipping Pollution Prevention (MARPOL) goedgekeurd in 1973 door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Je kunt je voorstellen dat het absoluut achterhaald is.
Deze overeenkomst zegt dat Het is verboden de bilges te legen en het afvalwater van het schip te lozen binnen een straal van drie mijl nautisch, behalve als deze afvalstoffen zijn behandeld om hun volume te verminderen en hun vervuilende lading te elimineren. De waarheid is dat vanaf 12 zeemijl zijn de regels voor het afvoeren van afval versoepeld en deze verordening is niet voldoende om het ongecontroleerd storten van afval te voorkomen. Het moesten eerder de kapiteins zelf zijn, de eerste liefhebbers van de zee en de bedrijven die ecologische verbintenissen aangaan. Ook en het moet gezegd worden, want de betrokkenheid bij het milieu wordt steeds meer gewaardeerd door gebruikers en het behoud van de oceanen.
Het is absoluut verboden om in zee te gooien:
- Kunststoffen, glas, vaten, verpakkingen en containers
- Oliën en brandstofresten of andere koolwaterstoffen
- Vette wateren
- Voedselresten op minder dan 12 km van de kust
Andere initiatieven om minder afval te genereren op cruiseschepen
Costa Cruises gelanceerd een paar jaar geleden, in juli 2016 a duurzaamheidsverslag met de nadruk op een vermindering van het energieverbruik met 4,8% voor het hele wagenpark, en de vermindering van de CO2,3-voetafdruk is XNUMX procent. Een ander stukje informatie dat in dit rapport moet worden opgemerkt, is dat de inzameling en terugwinning van afval 100 procent is geweest. Een feit dat ik vooral leuk vind, is dat bijna 70% van het water dat u aan boord nodig heeft, wordt direct op het schip zelf geproduceerd.
Carnaval, de Noord-Amerikaanse rederij, naast het overschakelen op nieuwe brandstoffen, implanteren onder haar doelstellingen van: wereldwijde duurzaamheid tegen 2020 in haar 10 cruisemaatschappijen, normaal gesproken een grote som geld op Wereld Oceanen Dag toe aan elke NGO die zich inzet voor het behoud ervan.
En simpel gezegd, wat dacht je van een zeilcruise? In die zin zet het Sailsquare-platform, een soort Uber del mar, klanten en kapiteins van zeilboot, heeft een rapport gepubliceerd waarin staat dat zeilen tussen de Balearen en Sardinië tot 235 kg CO2 bespaart.
Het meest innovatieve initiatief op het gebied van passagierscruises wordt ontwikkeld in Japan, is de Ecoseas-project van de NGO Peace Boat. Deze non-profitorganisatie werd in 2008 voorgesteld om de Nobelprijs voor de Vrede te verkrijgen en heeft jarenlang de wereld rondgereisd met verschillende sociale doeleinden.
LNG, Liquefied Natural Gas de toekomst van brandstoffen op zee
De internationale regelgeving past zich aan en rederijen investeren in het veranderen van het type brandstof. Nu zijn ze op zoek naar veel minder vervuilende alternatieven zoals LNG, vloeibaar aardgas, met deze brandstof wordt het verminderd met 90% uitstoot van stikstofoxiden en bijna 24% van CO2. U heeft meer informatie over dit type en andere soorten brandstof waarmee cruiseschepen binnenkomen Dit artikel.