Uten tvil er vi alle veldig bekymret for avfallet som kastes i våre hav og hav. Du har kanskje lest artikler om ansvaret som cruiseskip har i alt dette. Jeg vil ikke være den som sier at det ikke er sant, men som enhver menneskelig aktivitet har det en kostnad for planeten. Likevel Det er sektoren selv som "for ikke å drepe gåsen som legger gullegg" eller ut av økologisk bevissthet har satt batteriene i og er den mest krevende med håndteringen av avfallet.
Nedenfor forklarer jeg hvordan svært innovative tiltak blir gjennomført for å redusere utslipp av avfall til havet så mye som mulig.
Reglene for avfallshåndtering
Inntil nå er regelverket for avfallshåndtering på cruiseskip inkludert i den internasjonale konvensjonen for Shipping Pollution Prevention (MARPOL) godkjent i 1973 av International Maritime Organization (IMO). Du kan tenke deg at den er helt utdatert.
Denne avtalen sier det Det er forbudt å tømme lensene og utslipp av kloakk fra skipet innen tre mil nautisk, bortsett fra hvis disse avfallene har blitt behandlet for å redusere volumet og eliminere forurensende mengden. Sannheten er at fra 12 nautiske mil er reglene for avhending av søppel lempet og denne forskriften er ikke nok til å forhindre ukontrollert dumping av avfall. De må heller ha vært kapteinene selv, de første elskerne av havet og selskapene som gjør økologiske forpliktelser. Også og det må sies, fordi engasjementet for miljøet blir i økende grad verdsatt av brukerne og bevaring av havene.
Det er fullstendig forbudt å kaste i havet:
- Plast, glass, trommer, emballasje og beholdere
- Oljer og drivstoffrester eller andre hydrokarboner
- Fett vann
- Matskrap mindre enn 12 km fra land
Andre tiltak for å generere mindre avfall på cruiseskip
Costa Cruises lansert for et par år siden, i juli 2016 a bærekraftsrapport fremhever en reduksjon på 4,8% i energiforbruket i hele flåten, og karbonavtrykkreduksjonen har vært 2,3 prosent. En annen informasjon å merke seg i denne rapporten er at innsamling og gjenvinning av avfall har vært 100 prosent. Et faktum jeg liker spesielt godt er det nesten 70% av vannet du trenger ombord, produseres direkte på selve skipet.
Karneval, det nordamerikanske rederiet, i tillegg til også å bytte til nytt drivstoff, implantere blant sine mål om global bærekraft innen 2020 i sine 10 cruiselinjer, tildeler vanligvis en stor sum penger på World Oceans Day til enhver NGO som jobber for å bevare dem.
Og for å være enkel, hva med et seilcruise? I denne forstand setter Sailsquare -plattformen, en slags Uber del mar kunder og kapteiner til seilbåt, har publisert en rapport om at seiling mellom Balearene og Sardinia sparer opptil 235 kg CO2.
Det nyeste initiativet når det gjelder passasjercruise blir utviklet i Japan, det er Ecoseas -prosjektet til NGO Peace Boat. Denne ideelle organisasjonen ble foreslått i 2008 for å oppnå Nobels fredspris, og har brukt år på å reise verden rundt med forskjellige sosiale formål.
LNG, Liquefied Natural Gas fremtiden for drivstoff til sjøs
Internasjonale forskrifter tilpasser seg, og rederier investerer i å endre drivstofftype. Nå leter de etter mye mindre forurensende alternativer som LNG, flytende naturgass, med dette drivstoffet reduseres det med 90% utslipp av nitrogenoksider og nesten 24% av CO2. Du har mer informasjon om denne typen og andre typer drivstoff som flytter cruiseskip inn denne artikkelen.