Без сомнения, мы все очень обеспокоены отходами, которые выбрасываются в наши океаны и моря. Возможно, вы читали статьи об ответственности круизных лайнеров во всем этом. Я не стану утверждать, что это неправда, но, как и любая человеческая деятельность, это дорого обходится планете. тем не менее Это сам сектор, который «чтобы не убить курицу, несущую золотые яйца» или из соображений экологической осведомленности, вставил батарейки и является наиболее требовательным к управлению отходами.
Ниже я объясняю, как реализуются очень новаторские инициативы по максимально возможному сокращению выбросов отходов в океан.
Правила обращения с отходами
До сих пор правила, регулирующие обращение с отходами на круизных судах, включены в Международную конвенцию Предотвращение загрязнения при транспортировке (МАРПОЛ) одобрено в 1973 г. Международной морской организацией (ИМО). Вы можете себе представить, что он совершенно устарел.
В этом соглашении сказано, что Запрещается опорожнение трюм и слив сточных вод с корабля в пределах трех миль. морские, за исключением случаев, когда эти отходы обрабатывались для уменьшения их объема и устранения их загрязняющей нагрузки. Правда в том, что с 12 морских миль правила вывоза мусора смягчаются и этого регулирования недостаточно для предотвращения неконтролируемого сброса отходов. Скорее, они должны были сами быть капитанами, первыми любителями моря и компаниями, берущими на себя обязательства по охране окружающей среды. Также и это нужно сказать, потому что приверженность окружающей среде все больше ценится пользователями и сохранение океанов.
Категорически запрещается выбрасывать в море:
- Пластмассы, стекло, бочки, упаковка и тара
- Масла и остатки топлива или другие углеводороды
- Маслянистые воды
- Обрезки еды менее чем в 12 милях от берега
Другие инициативы по сокращению отходов на круизных лайнерах
Коста Круизы запущен пару лет назад, в июле 2016 г. отчет об устойчивом развитии подчеркивая снижение потребления энергии на 4,8% по всему автопарку, а также сокращение углеродного следа составило 2,3 процента. Еще одна информация, которую следует отметить в этом отчете, заключается в том, что сбор и утилизация отходов были 100%. Один факт, который мне особенно нравится, это то, что почти 70% воды, необходимой вам на борту, производится непосредственно на самом судне.
Карнавал, Североамериканская судоходная компания, помимо перехода на новые виды топлива, ставит в число своих целей глобальная устойчивость к 2020 году на 10 круизных направлениях, Обычно во Всемирный день океанов выделяют крупную сумму денег любой НПО, которая работает над их сохранением.
А как насчет круиза под парусом? В этом смысле платформа Sailsquare, своего рода Uber del mar, позволяет клиентам и руководителям парусник, опубликовал отчет, в котором говорится, что плавание между Балеарскими островами и Сардинией позволяет сэкономить до 235 кг CO2.
Новейшая инициатива в отношении пассажирских круизов разрабатывается в Японии, это Проект Ecoseas общественной организации «Корабль мира». Эта некоммерческая организация была предложена в 2008 году для получения Нобелевской премии мира и провела годы, путешествуя по миру с различными социальными целями.
СПГ, сжиженный природный газ будущее топлива на море
Международные правила адаптируются, и судоходные компании вкладывают средства в изменение типа топлива. Теперь они ищут гораздо менее загрязняющие альтернативы, такие как СПГ, сжиженный природный газ, с этим топливом уменьшается на 90% выбросов оксидов азота и почти 24% CO2. У вас есть дополнительная информация об этом типе и других типах топлива, которым движутся круизные лайнеры. Эта статья.