Brez dvoma smo vsi zelo zaskrbljeni zaradi odpadkov, ki se odvržejo v naše oceane in morja. Morda ste prebrali članke o odgovornosti, ki jo imajo križarke pri vsem tem. Ne bom jaz tisti, ki bi rekel, da to ni res, a kot vsaka človeška dejavnost ima to ceno za planet. Kljub temu Sektor je tisti, ki je "da ne bi ubil gosi, ki nosi zlata jajca" ali zaradi ekološke zavesti, vstavil baterije in je pri ravnanju z odpadki najzahtevnejši.
Spodaj pojasnjujem, kako se izvajajo zelo inovativne pobude za čim večje zmanjšanje emisij odpadkov v ocean.
Pravila ravnanja z odpadki
Doslej so predpisi, ki urejajo ravnanje z odpadki na križarkah, vključeni v Mednarodno konvencijo o Preprečevanje onesnaževanja ladij (MARPOL), odobreno leta 1973 s strani Mednarodne pomorske organizacije (IMO). Lahko si predstavljate, da je popolnoma zastarel.
Ta sporazum pravi tako Prepovedano je izprazniti kaluže in odvajanje odplak z ladje v treh miljah navtike, razen če so bili ti odpadki obdelani, da se zmanjša njihova prostornina in odpravi obremenitev z onesnaževali. Resnica je taka od 12 navtičnih milj so pravila za odlaganje smeti sproščena in ta uredba ne zadostuje za preprečevanje nenadzorovanega odlaganja odpadkov. Namesto tega so morali biti sami kapitani, prvi ljubitelji morja in podjetja, ki se zavezujejo k ekologiji. Tudi in treba je povedati, ker zavzetost za okolje uporabniki vse bolj cenijo in ohranjanje oceanov.
Povsem prepovedano je metati v morje:
- Plastika, steklo, bobni, embalaža in posode
- Olja in ostanki goriva ali drugi ogljikovodiki
- Mastne vode
- Ostanki hrane manj kot 12 milj od obale
Druge pobude za ustvarjanje manj odpadkov na križarkah
Križarjenja po Costa začela pred nekaj leti, julija 2016 a poročilo o trajnosti izpostavlja 4,8 -odstotno zmanjšanje porabe energije v celotni floti in zmanjšanje ogljičnega odtisa za 2,3 odstotka. V tem poročilu je treba opozoriti tudi na to, da je zbiranje in predelava odpadkov 100 -odstotna. Eno dejstvo, ki mi je še posebej všeč, je to skoraj 70% vode, ki jo potrebujete na krovu, je proizvedena neposredno na sami ladji.
Karneval, severnoameriško ladjarsko podjetje, ki je poleg tega, da je prešlo tudi na nova goriva, postavilo med svoje cilje globalna trajnost do leta 2020 v svojih desetih križarjenjih, običajno na svetovni dan oceanov dodelijo veliko denarja kateri koli nevladni organizaciji, ki si prizadeva za njihovo ohranitev.
In če smo preprosti, kaj pa jadranje na križarjenju? V tem smislu platforma Sailsquare, nekakšen Uber del mar, vzpostavlja stik s strankami in kapitani jadrnica, je objavila poročilo, v katerem navaja, da jadranje med Balearskimi otoki in Sardinijo prihrani do 235 kg CO2.
Najnovejša pobuda v smislu potniških križarjenj se razvija na Japonskem Projekt Ecoseas nevladne organizacije Peace Boat. Ta neprofitna organizacija je bila leta 2008 predlagana za prejem Nobelove nagrade za mir in je leta potovala po svetu z različnimi družbenimi nameni.
LNG, utekočinjeni zemeljski plin prihodnost goriv v morju
Mednarodni predpisi se prilagajajo, ladijske družbe pa vlagajo v spremembo vrste goriva. Zdaj iščejo veliko manj onesnažujočih alternativ, kot je LNG, utekočinjen zemeljski plin, s tem gorivom se zmanjša za 90% emisij dušikovih oksidov in skoraj 24% CO2. Imate več informacij o tej vrsti in drugih vrstah goriva, ki se premikajo proti križarkam Ta članek.