Без сумње, сви смо веома забринути због отпада који се баца у наше океане и мора. Можда сте читали чланке о одговорности коју крстарења имају у свему овоме. Нећу ја рећи да то није истина, али као и свака људска активност има цену за планету. Ипак Сам сектор је „како не би убио гуску која носи златна јаја“ или из еколошке свести убацио батерије и најзахтевнији је у управљању својим отпадом.
У наставку објашњавам како се проводе врло иновативне иницијативе за смањење емисије отпада у океан што је више могуће.
Правила управљања отпадом
До сада су прописи који регулишу управљање отпадом на крузерима укључени у Међународну конвенцију о Спречавање загађења у транспорту (МАРПОЛ) одобрено 1973 од стране Међународне поморске организације (ИМО). Можете замислити да је апсолутно застарела.
Овај споразум то каже Забрањено је пражњење каљужа и испуштање канализације са брода у кругу од три миље наутичке, осим ако су ови отпади третирани ради смањења њихове запремине и уклањања загађивача. Истина је таква са 12 наутичких миља ублажавају се правила одлагања смећа а овај пропис није довољан за спречавање неконтролисаног одлагања отпада. Уместо тога, морали су да буду сами капетани, први љубитељи мора и компаније које преузимају еколошке обавезе. Такође и мора се рећи, јер посвећеност животној средини корисници све више цене и очување океана.
Потпуно је забрањено бацање у море:
- Пластика, стакло, бубњеви, амбалажа и контејнери
- Уља и остаци горива или други угљоводоници
- Уљане воде
- Остаци хране на мање од 12 миља од обале
Друге иницијативе за стварање мање отпада на крузерима
Цоста Цруисес покренут пре неколико година, у јулу 2016. а извештај о одрживости истичући смањење потрошње енергије за 4,8% у читавој флоти, и смањење угљен -диоксида је 2,3 одсто. Још један податак који треба приметити у овом извештају је да је прикупљање и опораба отпада 100 %. Једна чињеница која ми се посебно свиђа је та скоро 70% воде која вам је потребна на броду произведена је директно на самом броду.
Карневал, северноамеричка бродарска компанија, поред тога што је такође прешла на нова горива, уградила се међу своје циљеве глобална одрживост до 2020. у својих 10 линија крстарења, обично додељују велику суму новца на Светски дан океана било којој невладиној организацији која ради на њиховом очувању.
А да будемо једноставни, шта кажете на крстарење? У том смислу, платформа Саилскуаре, нека врста Убер дел мар -а, доводи у контакт клијенте и капетане једрилица, објавио је извјештај у којем се наводи да се пловидбом између Балеарских острва и Сардиније штеди до 235 кг ЦО2.
Најновија иницијатива у погледу путничких крстарења развија се у Јапану Пројекат Ецосеас невладине организације Пеаце Боат. Ова непрофитна организација предложена је 2008. године за добијање Нобелове награде за мир, а годинама је путовала по свету са различитим друштвеним циљевима.
ЛНГ, течни природни гас будућност горива у мору
Међународни прописи се прилагођавају, а бродарске компаније улажу у промену врсте горива. Сада траже много мање загађујућих алтернатива попут ЛНГ -а, течни природни гас, са овим горивом се смањује за 90% емисија азотних оксида и скоро 24% ЦО2. Имате више информација о овој врсти и другим врстама горива за превоз крузера Овај чланак.