เสียเรือทำอะไรกับมัน? สามารถลดได้หรือไม่?

โดยไม่ต้องสงสัย เราทุกคนต่างกังวลอย่างมากเกี่ยวกับขยะที่ทิ้งลงสู่มหาสมุทรและทะเลของเรา คุณอาจเคยอ่านบทความเกี่ยวกับความรับผิดชอบของเรือสำราญในเรื่องนี้ ฉันจะไม่เป็นคนบอกว่ามันไม่จริง แต่เช่นเดียวกับกิจกรรมของมนุษย์ใด ๆ ที่มีค่าใช้จ่ายสำหรับโลก แต่ถึงอย่างไร เป็นภาคส่วนเองที่ว่า "เพื่อที่จะไม่ฆ่าห่านที่วางไข่ทองคำ" หรือจากการรับรู้ทางนิเวศวิทยาได้ใส่แบตเตอรี่เข้าไปและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับการจัดการของเสียของมัน

ด้านล่างนี้ ข้าพเจ้าจะอธิบายว่ามีการดำเนินโครงการริเริ่มใหม่ๆ เพื่อลดการปล่อยของเสียลงสู่มหาสมุทรอย่างไรให้มากที่สุด

กฎการจัดการขยะ

จนถึงปัจจุบัน ระเบียบว่าด้วยการจัดการขยะบนเรือสำราญได้รวมอยู่ในอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วย การป้องกันมลพิษในการขนส่ง (MARPOL) ได้รับการอนุมัติในปี 1973 โดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) คุณสามารถจินตนาการได้ว่ามันล้าสมัยอย่างแน่นอน

ข้อตกลงนี้ระบุว่า ห้ามเทน้ำท้องเรือและน้ำเสียออกจากเรือภายในสามไมล์ ทางทะเล ยกเว้นหากของเสียเหล่านี้ได้รับการบำบัดเพื่อลดปริมาณและขจัดปริมาณสารก่อมลพิษ ความจริงก็คือ จาก 12 ไมล์ทะเล กฎการกำจัดขยะจะผ่อนคลาย และข้อบังคับนี้ไม่เพียงพอที่จะป้องกันการทิ้งขยะที่ไม่มีการควบคุม ตรงกันข้าม พวกเขาต้องเป็นกัปตันเอง เป็นคนรักทะเลคนแรก และบริษัทที่ทำพันธสัญญาทางนิเวศวิทยา และต้องบอกว่าเพราะ ความมุ่งมั่นต่อสิ่งแวดล้อมมีค่ามากขึ้นโดยผู้ใช้ และการอนุรักษ์มหาสมุทร

ห้ามมิให้โยนลงทะเลโดยเด็ดขาด:

• พลาสติก แก้ว ถัง บรรจุภัณฑ์และภาชนะ
• น้ำมันและเชื้อเพลิงตกค้างหรือไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ
• น้ำมัน
• เศษอาหารห่างจากฝั่งไม่ถึง 12 ไมล์

ความคิดริเริ่มอื่น ๆ เพื่อสร้างขยะน้อยลงบนเรือสำราญ

เรือสำราญ Costa เปิดตัวเมื่อสองสามปีที่แล้ว ในเดือนกรกฎาคม 2016 a รายงานความยั่งยืน โดยเน้นที่การลดการใช้พลังงานลง 4,8% ทั่วทั้งฝูงบินและ ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 2,3 เปอร์เซ็นต์ ข้อมูลอีกส่วนหนึ่งที่ควรทราบในรายงานนี้คือการรวบรวมและการนำขยะกลับมาใช้ใหม่ได้ 100 เปอร์เซ็นต์ สิ่งหนึ่งที่ฉันชอบเป็นพิเศษคือ น้ำเกือบ 70% ที่คุณต้องการบนเรือผลิตขึ้นบนเรือโดยตรง

คาร์นิวัล บริษัทเดินเรือในอเมริกาเหนือ นอกจากจะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชนิดใหม่แล้ว ยังฝังอยู่ในวัตถุประสงค์ของ ความยั่งยืนของโลกภายในปี 2020 ใน 10 สายการเดินเรือ มักจะจัดสรรเงินจำนวนมากในวันมหาสมุทรโลกให้กับ NGO ที่ทำงานเพื่ออนุรักษ์

พูดง่ายๆ ว่าล่องเรือสำราญเป็นอย่างไรบ้าง? ในแง่นี้ แพลตฟอร์ม Sailsquare ซึ่งเป็น Uber del mar ชนิดหนึ่งทำให้ติดต่อลูกค้าและกัปตันของ เรือใบ, ได้ตีพิมพ์รายงานระบุว่าการเดินเรือระหว่างหมู่เกาะแบลีแอริกและซาร์ดิเนียช่วยประหยัด CO235 ได้มากถึง 2 กิโลกรัม

ความคิดริเริ่มใหม่ล่าสุดในแง่ของการล่องเรือโดยสารกำลังได้รับการพัฒนาในญี่ปุ่นคือ โครงการ Ecoseas ของ NGO Peace Boat องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรแห่งนี้ได้รับการเสนอในปี 2008 เพื่อรับรางวัลโนเบลสาขาสันติภาพ และใช้เวลาหลายปีเดินทางไปทั่วโลกด้วยจุดประสงค์ทางสังคมที่แตกต่างกัน

LNG ก๊าซธรรมชาติเหลว อนาคตของเชื้อเพลิงในทะเล

กฎระเบียบระหว่างประเทศกำลังปรับตัว และบริษัทขนส่งก็ลงทุนในการเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิง ตอนนี้กำลังตามหา ทางเลือกที่ก่อมลพิษน้อยกว่ามาก เช่น LNG, ก๊าซธรรมชาติเหลว ด้วยเชื้อเพลิงนี้จะลดลง การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ 90% และเกือบ 24% ของ CO2 คุณมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทนี้และเชื้อเพลิงประเภทอื่น ๆ ที่เคลื่อนย้ายเรือสำราญใน บทความนี้.