毫無疑問，我們都非常關注被扔進海洋的廢物。 您可能已經閱讀過有關遊輪在所有這些方面的責任的文章。 我不會說這不是真的，但就像任何人類活動一樣，它對地球來說是有代價的。 儘管如此 是該部門本身“為了不殺死下金蛋的鵝”或出於生態意識，將電池放入並且對其廢物管理最苛刻。
下面我將解釋如何採取非常創新的舉措來盡可能減少向海洋排放的廢物。
廢物管理規則
迄今為止，關於遊輪廢物管理的規定已包含在《國際公約》中。 航運污染預防 (MARPOL) 於 1973 年獲得批准 由國際海事組織 (IMO)。 你可以想像它是絕對過時的。
這個協議說 禁止在船舶三海里內排空艙底水和排放污水 航海，除非這些廢物經過處理以減少其體積並消除其污染物負荷。 事實是 從12海裡開始放寬垃圾處理規則 而這項規定還不足以防止不受控制地傾倒廢物。 相反，他們必須自己成為船長、海洋的第一愛好者以及做出生態承諾的公司。 而且必須要說的是，因為 對環境的承諾越來越受到用戶的重視 和保護海洋。
完全禁止拋入海中：
- 塑料、玻璃、桶、包裝和容器
- 油和燃料殘渣或其他碳氫化合物
- 油性水域
- 離海岸不到 12 英里的食物殘渣
減少游輪產生廢物的其他舉措
科斯塔郵輪 幾年前推出，在 2016 年 XNUMX 月 可持續發展報告 強調整個車隊的能源消耗減少了 4,8%，並且 碳足跡減少了 2,3%。 本報告中需要注意的另一條信息是廢物的收集和回收率為 100%。 我特別喜歡的一個事實是 您在船上所需的近 70% 的水是直接在船上生產的。
狂歡， 這家北美航運公司除了轉向新燃料外，還將其目標植入 到 2020 年，其 10 條郵輪公司實現全球可持續性， 通常在世界海洋日向任何致力於保護海洋的非政府組織撥款。
簡單地說，帆船巡遊怎麼樣？ 從這個意義上說，Sailsquare 平台，一種 Uber del mar 將客戶和船長放在 帆船， 發表了一份報告，指出在巴利阿里群島和撒丁島之間航行可以節省多達 235 公斤的二氧化碳。
日本正在開發客運郵輪方面的最新舉措，它是 非政府組織和平船的生態海洋項目。 這個非營利組織於 2008 年被提議獲得諾貝爾和平獎，多年來一直帶著不同的社會目的周遊世界。
LNG、液化天然氣是海上燃料的未來
國際法規正在適應，航運公司投資改變燃料類型。 現在他們正在尋找 液化天然氣等污染更少的替代品, 液化天然氣，使用這種燃料可以減少 90% 的氮氧化物和幾乎 24% 的二氧化碳排放。 您有關於這種類型和其他類型的燃料的更多信息，這些燃料將游輪駛入 本文。