No hay un barco más mítico en la historia de la navegación (y los naufragios, dicho sea de paso) que el Titanic. Pues bien, dos compañías, una china y otra australiana, están trabajando en la construcción de unos buques que serán una réplica muy fiel del popular transatlántico hundido en su viaje inaugural a inicios del siglo pasado.
El proyecto chino está siendo llevado a cabo por China Wuchang Construction Naval Industry Group. El proyecto australiano, aunque también se construye en unos astilleros chinos, pertenecerá a la compañía Blue Star, y tras la iniciativa está el millonario Clive Palmer.
El Grupo de Inversión Energética Siete Estrellas de Sichuan, de capital privado, anunció una fuerte inversión para construir la nave. Este Titanic chino estará atracado de manera permanente en el río Daying Qi y se podrá visitar una vez abierta la atracción. En su concepción original se contempló un simulador del choque con un iceberg; más tarde, y por sensibilidad con las víctimas, esa idea fue descartada, manteniendo el enfoque de museo interactivo.
Por otro lado, en el proyecto australiano de Blue Star Line se construirá un Titanic II en el astillero estatal chino Jinling, y será exactamente igual a su antecesor en apariencia, pero con mejoras de seguridad, salvamento y tecnología. También lo diferenciará el motor, que será diésel en vez de carbón, aunque mantendrá las cuatro chimeneas. Su presupuesto se acercaba, según estimaciones difundidas en su momento, a los 2.200 millones de euros.
En el buque trabajarían algo más de 900 personas y su capacidad de transporte sería de 2.600 pasajeros, divididos por clases como en el original, con 840 habitaciones y nueve cubiertas. Su viaje inaugural estaba previsto desde Southampton (Inglaterra) hasta Nueva York, aunque los plazos anunciados se han pospuesto en diversas ocasiones.
Si quieres tener más información sobre el hundimiento del Titanic puedes consultar este artículo.
Romandisea Titanic en Sichuan: réplica a tamaño real
El llamado Romandisea Titanic se construye junto al río Qi/Qijiang, en el condado de Daying (Sichuan), como barco museo permanente y pieza central del complejo Romandisea. Tendrá las mismas dimensiones del original (aprox. 269 m de eslora y 28 m de manga), nueve cubiertas, desplazamiento estimado de más de 52.000 toneladas y capacidades planificadas en torno a 2.400 visitantes y 900 empleados.
La experiencia reproduce espacios icónicos: Gran Escalera, comedores, camarotes de primera, segunda y tercera, baños turcos, gimnasio y piscina. Se ha anunciado también una sala de baile, teatro y un museo interactivo. El diseño ha contado con apoyo de equipos de EE. UU. y Reino Unido, y se consultaron planos históricos para maximizar la fidelidad estética.
Wuchang Shipbuilding Industry Group confirmó que el buque es una atracción turística de gran inversión. En diferentes fases se comunicaron cifras que van desde centenas de millones de dólares hasta miles de millones de yuanes, variando según alcance, hitos constructivos y costes del complejo.
Avances, cooperación y cronograma sin fechas cerradas
La construcción ha alternado hitos visibles (fabricación de secciones, puesta de quilla, trabajos en cubiertas superiores) con pausas por cuestiones técnicas y financieras. Se firmó una cooperación con National Geographic para documentar el proceso y se difundieron avances como la soldadura en la octava cubierta, seguidos de nuevos ajustes de planificación.
El proyecto ganó notoriedad en China por la popularidad del filme de James Cameron. Incluso se invitó al actor Bernard Hill (capitán Smith en la película) como “capitán honorario”, subrayando el enfoque de memoria histórica y respeto por los héroes del rescate.
Titanic II de Blue Star Line: réplica funcional
El plan de Clive Palmer apuesta por una réplica con estética original y sistemas actuales de seguridad y navegación, las primeras imágenes del Titanic II. Se han mencionado 835 cabinas para cerca de 2.435 pasajeros, mantenimiento del reparto por clases, y un itinerario transatlántico icónico. Las fechas anunciadas se han revisado varias veces y, aunque el proyecto se mantiene en el radar, no hay una confirmación definitiva de entrada en servicio.
Debate público y sensibilidad
Desde el inicio hubo críticas por convertir una tragedia en atracción. Representantes y familiares de víctimas expresaron que resultaba perturbador, motivo por el cual se retiró la idea del choque simulado. Integrantes del equipo de diseño han subrayado un tratamiento respetuoso y con vocación de divulgación.
El auge de los parques temáticos en China sostiene el interés: este tipo de complejos aspira a millones de visitantes anuales, con pernoctaciones, experiencias inmersivas y un relato histórico que conecta con la cultura popular. Para quienes aman la historia marítima, estas réplicas ofrecen una ventana única al pasado con instalaciones modernas y una curaduría cada vez más rigurosa.
